[發明專利]機動車油電混合傳動轉換器

有效

• 申請號: 201010616769.8
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN102079240A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 粱道明
• 申請（專利權）人: 重慶動霸機械制造有限公司
• 主分類號: B60K6/22
• 分類號: B60K6/22;B60K6/26;B60K6/387;B60K6/54
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：包括殼體，一用于傳遞第一動力裝置動力的輸入軸、一用于傳遞第二動力裝置動力的主動錐齒輪、一用于輸出動力的輸出軸分別通過軸承支撐于殼體，所述輸入軸和輸出軸為同一軸心線，所述主動錐齒輪軸向垂直于該軸心線，所述輸入軸位于殼體內的一端設有內齒結構，輸入軸的另一端外伸出殼體，輸出軸位于殼體內的一端設有花鍵段，該端的軸頸通過軸承與輸入軸配合，輸出軸的另一端外伸出殼體，一從動錐齒輪位于殼體內空套在輸出軸上且與主動錐齒輪嚙合形成錐齒輪傳動，所述從動錐齒輪上設有內齒結構與輸入軸上的內齒結構相向，位于輸入軸的內齒結構和從動錐齒輪的內齒結構之間設有一用于轉換的同步齒輪，該同步齒輪的兩端圓周設有外齒，同步齒輪通過內花鍵配合在輸出軸的花鍵段上，且可以軸向移動與輸入軸的內齒或者從動錐齒輪的內齒嚙合，所述用于轉換的同步齒輪的兩端圓周外齒之間設有環形槽，所述殼體內設有用于撥動同步齒輪軸向移動的撥叉機構，該撥叉機構的撥叉間隙配合在同步齒輪的環形槽中，該撥叉機構的控制轉軸外伸出殼體用于連接操縱裝置。

2.根據權利要求1所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述殼體的左右兩側分別固接有端蓋，左、右端蓋中分別設有軸承，用于傳遞第一動力裝置動力的輸入軸通過軸承與左端蓋配合，用于輸出動力的輸出軸通過軸承與右端蓋配合，所述輸入軸和輸出軸的外伸端均設有花鍵。

3.根據權利要求1所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述用于傳遞第二動力裝置動力的主動錐齒輪在連接第二動力裝置的一端設有花鍵。

4.根據權利要求1所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述用于撥動同步齒輪軸向移動的撥叉機構包括撥叉、撥叉軸、撥爪、控制轉軸、拉臂，所述撥叉軸的軸向與輸出軸的軸向平行，撥叉滑動配合在撥叉軸上，控制轉軸與撥叉軸軸向交叉，撥爪尾端固定在控制轉軸上，爪端插入撥叉上設置的條形孔中，控制轉軸伸出殼體的外伸端固定連接拉臂。

5.根據權利要求4所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述控制轉軸可轉動的設置于殼體的上端蓋，上端蓋與殼體固定連接。

6.根據權利要求1所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述殼體上設有用于鎖定撥叉移動位置的鎖定裝置，該鎖定裝置包括頂針、壓縮彈簧、彈簧座，壓縮彈簧、頂針依次置于彈簧座孔內，彈簧座固定在殼體上設置的孔中，頂針在壓縮彈簧的預壓下抵住撥叉。

7.根據權利要求1所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述殼體安裝用于傳遞第二動力裝置動力的主動錐齒輪一側固定連接一安裝連接板，所述安裝連接板上設有供主動錐齒輪與第二動力裝置連接的讓位孔，該讓位孔與主動錐齒輪之間的間隙設置油封。

8.根據權利要求1或3或7所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述用于傳遞第二動力裝置動力的主動錐齒輪通過聯軸器與第二動力裝置連接。

9.根據權利要求1所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述輸入軸上的內齒結構設置在輸入軸上的軸心階梯孔內，該階梯孔的大徑段設置內齒；所述從動錐齒輪的內齒結構設置在從動錐齒輪的軸心階梯孔內，該階梯孔的大徑段設置內齒。

10.根據權利要求1所述的機動車油電混合傳動轉換器，其特征在于：所述第一動力裝置為發動機，所述第二動力裝置為電動機。