[發(fā)明專利]車載智能調(diào)度終端主機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010616137.1
• 申請(qǐng)日: 2010-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN102122443A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金志剛;李性利;王洪廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0962
• 分類號(hào): G08G1/0962;G08G1/123;H04L29/08
• 代理公司: 天津佳盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002
• 代理人: 侯力

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種信號(hào)裝置，進(jìn)一步涉及一種公共交通調(diào)度終端主機(jī)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)家大力提倡與支持發(fā)展公共交通，全國(guó)公交都在日益發(fā)展壯大，因此，傳統(tǒng)的“調(diào)度看不見車”的車輛調(diào)度方式已經(jīng)很難適應(yīng)現(xiàn)代公交的發(fā)展，如何提高公交的運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)公交的智能調(diào)度，已經(jīng)成為公交是否可以更好地服務(wù)于公共的關(guān)鍵。利用日益成熟的GPS(全球衛(wèi)星定位技術(shù))與GPRS(通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù))，本終端實(shí)現(xiàn)了調(diào)度坐在調(diào)度室里可以從現(xiàn)實(shí)屏上看到所有運(yùn)營(yíng)車輛的具體位置，可以隨時(shí)向司機(jī)發(fā)出調(diào)度指令。使公交的智能調(diào)度成為現(xiàn)實(shí)。安裝在公交車內(nèi)的本裝置，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站、播放服務(wù)用語(yǔ)等，極大的方便了車內(nèi)的乘客。

本發(fā)明的目的在于提供一種智能化的公共交通調(diào)度終端主機(jī)。

本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

車載智能調(diào)度終端主機(jī)，包括：中央處理單元CPU，分別與中央處理單元CPU相連的SD卡存儲(chǔ)模塊、FLASH存儲(chǔ)模塊、GPS定位模塊、GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊、從文本到語(yǔ)音TTS模塊。

所述SD卡存儲(chǔ)模塊的工作電壓為3.3V，與中央處理單元CPU之間接口采用SPI方式連接，讀寫操作以文件方式進(jìn)行。

所述FLASH存儲(chǔ)模塊采用32M位的FLASH芯片，工作電壓為3.3V，與中央處理單元CPU之間采用SPI方式連接，讀寫操作以扇區(qū)方式進(jìn)行，掉電數(shù)據(jù)保存時(shí)間為10年。

所述GPS定位模塊工作電壓為5V，與中央處理單元CPU之間采用UART方式連接，模塊支持NMEA0183.22版本規(guī)格輸出及SiRF二位編碼標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議，最多可同時(shí)接收20個(gè)衛(wèi)星，定位更新速率：1HZ，定位精度小于10米。

所述GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊工作電壓為3.4V-4.5V，與中央處理單元CPU之間采用UART方式連接，支持EGSM?900、DCS?1800、PCS?1900三個(gè)頻段，GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊最大下行速率85.6kbps，最大上行速率42.8kbps，支持CS-1、CS-2、CS-3、CS-4等四種格式，內(nèi)嵌TCP/IP協(xié)議。

所述語(yǔ)音播報(bào)模塊選用VS1003-MP3芯片，模擬工作電壓為3.3V，數(shù)字工作電壓為2.5V，與中央處理單元CPU之間采用SPI接口連接，支持MP3、WMA、RIEF?WAVE、MIDI等格式文件，支持MP3和WAV流文件，具有雙聲道音量控制，音頻采樣頻率可選擇，支持MIC與LINE輸入進(jìn)行ADPCM編碼錄音，具備5.5KB用戶RAM。

所述從文本到語(yǔ)音TTS模塊選用HMA-TSL型模塊；工作電壓為3.3V，與中央處理單元CPU之間采用UART方式連接，模塊接收到CPU發(fā)送的字符代碼后，查找模塊上存儲(chǔ)的與字符對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音庫(kù)文件，經(jīng)過模塊上的D/A轉(zhuǎn)換芯片后，形成音頻碼，再經(jīng)模塊上的功放芯片放大輸出可驅(qū)動(dòng)不大于3W揚(yáng)聲器的TTS語(yǔ)音。

作為優(yōu)選方案，還包括以下兩種接口中的至少一種：與中央處理單元CPU相連的RS484接口；與中央處理單元CPU相連的CAN總線接口。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：

(一)語(yǔ)音播報(bào)模塊可以根據(jù)車輛的GPS坐標(biāo)位置，自動(dòng)報(bào)站、播報(bào)服務(wù)用語(yǔ)等。免除了司機(jī)手動(dòng)按鍵播報(bào)帶來(lái)的不變，以及潛在的駕駛不安全因素。

(二)從文本到語(yǔ)音TTS模塊可以將調(diào)度通過GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊遠(yuǎn)程發(fā)到車輛的調(diào)度指令等信息自動(dòng)語(yǔ)音讀給司機(jī)聽。在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)調(diào)度的同時(shí)，極大的較少了司機(jī)接手調(diào)度指令等信息的操作，保證司機(jī)的安全駕駛。

(三)可以通過GPRS網(wǎng)絡(luò)，將車輛的實(shí)時(shí)GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)等信息傳送到遠(yuǎn)程的調(diào)度中心，使調(diào)度員可以在調(diào)度中心實(shí)時(shí)掌握行駛狀態(tài)，使智能調(diào)度成為可能。

(四)RS484接口、CAN總線等接口可以方便地實(shí)現(xiàn)本終端與其他車內(nèi)設(shè)備(電子路牌、車內(nèi)屏、IC卡機(jī)等)互聯(lián)，組成車內(nèi)智能網(wǎng)絡(luò)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例組成部分示意圖。圖中，1代表中央處理單元CPU，2代表GPS定位模塊，3代表GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊，4代表SD卡存儲(chǔ)模塊，5代表FLASH存儲(chǔ)模塊，6代表從文本到語(yǔ)音TTS模塊，7代表語(yǔ)音播報(bào)模塊，8代表第一RS485接口，9代表第二RS485接口，10代表CAN接口。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

對(duì)照?qǐng)D1說(shuō)明本發(fā)明在公交車上的具體實(shí)施方式。

這種車載智能調(diào)度終端，包括：