[發明專利]用于車輛的滑動門有效

申請號：	201010615037.7	申請日：	2010-12-17
公開（公告）號：	CN102102473A	公開（公告）日：	2011-06-22
發明（設計）人：	格哈德·霍伊埃爾;邁克爾·克雷默克;拉爾夫·羅特曼	申請（專利權）人：	杜拉汽車車身及玻璃系統有限公司
主分類號：	E05D13/00	分類號：	E05D13/00;E06B3/46;B60J5/06
代理公司：	北京集佳知識產權代理有限公司 11227	代理人：	田軍鋒;魏金霞
地址：	德國普***	國省代碼：	德國;DE
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于車輛滑動
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的滑動門，特別是用于機動車的滑動門。

背景技術

滑動門包括導向軌、滑架和導銷。滑架可縱向移位地軸頸安裝在導向軌上并通過多接頭連接到車身上。導銷在設置于滑動門上的導軌中導向。

從DE?10?2008?016?650?B3可知這種滑動門，在此清楚地引用該文獻。在該滑動門中，多接頭包括鉸弓和控制桿，鉸弓可轉動地軸頸安裝到滑架和車身凸緣上，控制桿可轉動地軸頸安裝到滑架和車身凸緣或上述車身凸緣上。該已知的滑動門還包括第一中間桿和第二中間桿，第一中間桿可轉動地軸頸安裝到控制桿上，第二中間桿可轉動地軸頸安裝到第一中間桿和滑架上。滑動門由定心可轉動地并且縱向可移位地軸頸安裝到遠離多接頭的端部。滑動門可鎖止在該位置。控制桿具有延長部分，第一中間桿可轉動地軸頸安裝在延長部分上。導銷設置在第一中間桿和第二中間桿的連接接頭上并在設置于滑動門上的導軌中導向。導軌相對于導向軌以傾斜方式延伸。在這方面，導軌以向外傾斜的方式沿遠離鉸弓的方向延伸。

EP?2?008?846?A2中描述了最初所述類型的另一種滑動門，同樣清楚地引用該文獻。此處出現了驅動桿，該驅動桿可轉動地軸頸安裝到控制桿上。滑動門由定心可轉動地并縱向可移位地軸頸安裝到遠離多接頭的端部。滑動門可在此鎖定。驅動桿可轉動地軸頸安裝到導軌上。控制桿具有桿臂，驅動桿可轉動地軸頸安裝到桿臂上。在設置于滑動門的導軌中導向的導銷設置在中間桿上，中間桿可轉動地軸頸安裝到滑架上。

從德國專利申請10?2008?026?137.8可知最初所述類型的再一種滑動門，該專利具有高級優先權并未予在先公布，在此同樣清楚地引用該專利。在此，控制桿具有桿臂，在設置于滑動門的導軌中導向的導銷設置在桿臂上。導軌優選地沿向外遠離鉸弓的方向延伸。

在已知的方案中，導銷一般以一定間隙在導軌中導向。如果導軌制造為不具有間隙，則導銷的摩擦會變得太大，使得滑動門的打開和關閉運動不夠平滑。由于導銷在導軌中的間隙，能夠引起磨損和/或操作舒適度降低的缺點。

發明內容

本發明的目的是提供一種最初所述類型的改進的滑動門。

這一目的根據本發明通過權利要求1的特征實現。導軌包括第一導軌和第二導軌。第二導軌相對于第一導軌彈性地偏置。當滑動門打開時，導銷支承在兩個導軌中的一個上，特別是支承在第一導軌上。該導軌能夠向內地布置。當滑動門關閉時，導銷支承在另一導軌上，特別是支承在第二導軌上。第二導銷能夠向外地布置。由于第一導軌和第二導軌彼此分離并且相對于彼此彈性地偏置，因此導軌總體能夠做成不具有間隙。

從屬權利要求中描述了有利的其他開發。

第二導軌優選地通過彈簧偏置。彈簧可以是拉簧或壓簧。

如果第二導軌相對于第一導軌可樞轉地軸頸安裝，則是有利的。

根據另一個開發的再一個優點，第一導軌和第二導軌一個設置在另一個上方。

兩個輥子可設置在導銷上。輥子在導軌中導向。如果輥子一個設置在另一個上方，則是有利的。

輥子優選地制造為球形。但是，也可能將輥子制造為柱形或具有不同形狀。

本發明還涉及一種車輛，特別是機動車，所述車輛的特征在于，包括根據本發明的一個或多個滑動門。

附圖說明

以下參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。附圖中示出：

圖1是根據高級優先權：未在先公布的德國專利申請10?208?026137.8的用于機動車的滑動門，該滑動門在俯視示意圖中處于關閉位置；

圖2是對應于圖1的在俯視示意圖中處于部分打開位置的根據圖1的滑動門；

圖3是對應于圖1和2的在俯視示意圖中處于完全打開位置的根據圖1和2的滑動門；