[發明專利]一種用軟件實現的鐵路信號聯鎖方法

有效

• 申請號: 201010613455.2
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN102069822A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 何鴻云;朱金陵;嚴欣
• 申請（專利權）人: 成都運達軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B61L19/00
• 分類號: B61L19/00;G06F9/44
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

技術領域

本發明涉及鐵路信號聯鎖領域，具體是指一種用軟件實現的鐵路信號聯鎖方法。

背景技術

現代聯鎖系統以色燈信號機、動力轉轍機和軌道電路作為室外三大基礎設備，以電氣設備或電子設備實現聯鎖功能以及采取集中控制方式對信號機和道岔進行控制的系統。

當前廣泛使用的聯鎖系統是電氣聯鎖系統和計算機聯鎖系統。電氣聯鎖系統的聯鎖機構是由繼電電路構成的。繼電電路能夠很好的實現邏輯運算，所以又稱繼電電路為繼電邏輯電路。而聯鎖的本質是邏輯運算，所以用繼電電路實現聯鎖是順理成章的。計算機聯鎖系統的聯鎖機構是由計算機構成的。計算機聯鎖系統的安全性主要是由聯鎖計算機的聯鎖軟件實現的。

聯鎖軟件的功能質量決定了計算機聯鎖系統的安全性和可靠性。聯鎖軟件應是標準化的，以適應各種車站的要求；同時，聯鎖軟件應是模塊化的，以適應不同功能的需要。

計算機聯鎖軟件通常的編制方式為通過進路搜索功能和進路控制功能實現聯鎖。優點是一旦編制、測試完成，應用簡單。對于不同的車站只需填寫少量的站場數據和進路表，功能修改或車站線路數據修改很容易實現且工作量較少。缺點是編制難度較大，需要參考既有的聯鎖技術條件和聯鎖系統功能，深入、周密和詳盡地歸納、總結應實現的聯鎖需求或算法。還要對聯鎖軟件的執行進行詳盡的測試。

另一種計算機聯鎖軟件編制方式為利用繼電器聯鎖幾十年的應用成果，利用繼電電路高度的模塊化和定型化，通過軟件模擬繼電器邏輯電路的運行實現聯鎖運算。優點是軟件編制相對簡單，幾乎照搬成熟的繼電邏輯電路實現的聯鎖邏輯。缺點是每個車站都需要事先按電氣聯鎖的方式確定電氣聯鎖中定型組合的排列順序及定型組合之間的連線。這需要人工填寫大量的數據，工作量大且較易出錯。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種用軟件實現的鐵路信號聯鎖方法，該聯鎖方法同時具備電氣聯鎖方法和計算機聯鎖方法的優點，即擁有成熟的聯鎖邏輯，又具備實現簡單和修改容易的優點。

本發明的目的通過下述技術方案實現：一種用軟件實現的鐵路信號聯鎖方法，包括以下步驟：

（a）建立站場數據；

（b）建立定型組合數據；

（c）通過進路搜索方法建立定型組合排列及類型；

（d）完成定型組合間的連線，通過連線將所有定型組合連接起來構成一個站場形狀的仿真繼電電路；

（e）通過仿真繼電電路得到聯鎖運算的結果,?編制出聯鎖軟件，進而實現鐵路信號的計算機聯鎖。

所述步驟（a）的具體過程為：針對每一個聯鎖控制車站，依據進路搜索方法的要求建立站場數據，且站場數據編制中數據節點名稱與繼電聯鎖在相應位置所需設定的定型組合名稱相對應。

所述步驟（b）的具體過程為：對繼電聯鎖所有定型組合均建立各自的數據描述，且數據描述滿足繼電電路仿真的要求；對繼電聯鎖所有定型組合之間進行可能的排列組合，描述出不同定型組合間的連線規則；針對具體的聯鎖控制車站，建立繼電聯鎖所需用到的定型組合類型及其名稱，名稱和前述進路搜索功能所需建立的站場數據中的數據節點名稱一一對應。

所述步驟（c）的具體過程為：通過對站場數據進行進路搜索及站場數據與定型組合數據間的一一對應關系，形成與站場形狀一致、且符合繼電聯鎖要求的定型組合排列。

所述步驟（d）的具體過程為：定型組合排列確定后，定型組合間的連線通過步驟（b）形成的定型組合間的連線規則自動完成，通過連線將所有定型組合連接起來構成一個站場形狀的仿真繼電電路。

所述步驟（e）的具體過程為：仿真繼電電路形成后，利用其既有的成熟聯鎖邏輯，形成聯鎖軟件程序，進而實現鐵路信號的計算機聯鎖。

上述步驟采用的進路搜索方法的具體過程如下：?

1、根據進路操作命令，確定相鄰的指定節點對，按“節點對”分段依次搜索。

進路操作命令應能指明站場型數據結構中進路的始端、終端以及變更點相對應的節點，每兩個相鄰的指定節點構成一個“節點對”。對應于一個節點對之間的站場線路可能是一條基本進路，也可能是迂回進路中的一段“路段”。在進路搜索過程中，將根據節點對逐段搜索。這樣就把整條進路搜索出來了。

2、設定導向標志，確定優先搜索策略。

在進路搜索過程中，當遇到每個對向道岔（以搜索方向為準）節點時，先沿著直股進行搜索下去，當搜不到目標節點（節點對中的第二個節點）時，再返回到該道岔節點再沿彎股搜索。