[發(fā)明專利]新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車制實體保持架

無效

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• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN102537076A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: 陶永剛
• 申請（專利權）人: 瓦房店第一軋機軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C33/49
• 分類號: F16C33/49;F16C33/50;F16C33/66
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發(fā)明涉及一種軸承上滾子所用的保持架，更具體地說，涉及一種FCDP型四列圓柱滾子軸承上使用的車制實體保持架。

背景技術

FCDP型四列圓柱滾子軸承車制實體保持架，多年來國內(nèi)外均采用整體保持架。保持架重量重，受軸承空間的限制，軸承加脂量少，保持架裝配后鉚釘頭不允許高出軸承端面，限制了滾動體長度的增加，軸承的動載荷低，使用壽命短。浪費有色金屬資源，而且不利于潤滑。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠克服現(xiàn)有技術下FCDP型四列圓柱滾子軸承車制實體保持架所存在的問題，提供一種新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車制實體保持架，本發(fā)明的保持架制造過程中耗費的有色金屬少，內(nèi)部滾子滾動體長度增加，而且本身重量輕，能夠有效降低軸承動載負荷，延長使用壽命。

為了達到上述目的，本發(fā)明一種新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車制實體保持架，F(xiàn)CDP四列圓柱滾子軸承保持架包裹在每一列圓柱滾子04外，所述每一列圓柱滾子04安裝于FCDP型四列圓柱滾子軸承內(nèi)圖02和外圖01之間；所述保持架包括保持架座06和保持架蓋16，所述保持架座06上設置有注油孔，所述保持架座06以及保持架蓋16的邊緣設置有可以相互吻合的槽口，能夠有效保證將滾子安全的定位。所述保持架座06中間設置有與圓柱滾子04相配合的順著圓柱滾子軸向的梯形槽；所述保持架座06底端面以及保持架蓋16端面釘孔處設置有相互配合的凹槽。所述保持架座06的梯形槽的傾斜角度a為45°；所述梯形槽與圓柱滾子側面相匹配。所述保持架座06底端面以及保持架蓋16端面釘孔處的凹槽與保持架內(nèi)部的圓柱滾子端面相匹配。

本發(fā)明的優(yōu)點在于，本發(fā)明保持架的重量輕，內(nèi)部滾子所處空間大，增加滾動體長度，降低整個裝置的磨損，延長使用壽命，而且內(nèi)部凹槽的設置能夠增加軸承加脂量，提高了軸承極限轉速，增加了裝填潤滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術下FCDP型四列圓柱滾子軸承結構裝配示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術下FCDP型四列圓柱滾子軸承保持架座結構示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術下FCDP型四列圓柱滾子軸承保持架蓋結構示意圖；

圖4是本發(fā)明的FCDP型四列圓柱滾子軸承結構裝配示意圖；

圖5是本發(fā)明的FCDP型四列圓柱滾子軸承保持架座結構示意圖；

圖6是本發(fā)明的FCDP型四列圓柱滾子軸承保持架蓋結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，現(xiàn)有技術下，F(xiàn)CDP型四列圓柱滾子軸承保持架，軸承保持架座內(nèi)無凹槽，滾子的保持架重量重，受軸承空間的限制，軸承加脂量少，保持架裝配后鉚釘頭不允許高出軸承端面，限制了滾動體長度的增加，軸承的動載荷低，使用壽命短。浪費有色金屬資源，而且不利于潤滑。

如圖4-6所示，本發(fā)明的FCDP型四列圓柱滾子軸承車制實體保持架，所述保持架包裹在每一列圓柱滾子04外，所述每一列圓柱滾子04安裝于FCDP型四列圓柱滾子軸承內(nèi)圖02和外圖01之間；所述保持架包括保持架座06和保持架蓋16，所述保持架座06上設置有注油孔，所述保持架座06以及保持架蓋16的邊緣設置有可以相互吻合的槽口，能夠有效保證將滾子安全的定位。所述保持架座06中間設置有與圓柱滾子04相配合的順著圓柱滾子軸向的梯形槽；所述保持架座06底端面以及保持架蓋16端面釘孔處設置有相互配合的凹槽。所述保持架座06的梯形槽的傾斜角度a為45°；所述梯形槽與圓柱滾子側面相匹配。所述保持架座06底端面以及保持架蓋16端面釘孔處的凹槽與保持架內(nèi)部的圓柱滾子端面相匹配。

本發(fā)明的優(yōu)點在于，本發(fā)明保持架的重量輕，內(nèi)部滾子所處空間大，增加滾動體長度，降低整個裝置的磨損，延長使用壽命，而且內(nèi)部凹槽的設置能夠增加軸承加脂量，提高了軸承極限轉速，增加了裝填潤滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本。

簡單來說，本發(fā)明在保持架座06的中間挖槽，在保持架端蓋16的端面挖凹槽。保持架座挖槽，有效的減輕了保持架重量，提高了軸承極限轉速，增加了裝填潤滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本；在保持架座06底端面、端蓋16的端面釘孔處挖凹槽，在保證保持架底厚及保持架蓋厚不變的情況下，可有效增加滾動體的長度，增加軸承的動、靜載荷，提高了軸承壽命。

本發(fā)明中的保持架有效的減輕了保持架重量，提高了軸承極限轉速，增加了裝填潤滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本；可有效增加滾動體的長度，增加軸承的動、靜載荷，提高了軸承使用壽命

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的結構具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。