[發明專利]配變旁路供電車

無效

• 申請號: 201010611128.3
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN102122801A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 馬超;耿德福;袁玉柱
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: H02B3/00
• 分類號: H02B3/00;H02B1/04;H02B1/52
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 樊文紅

技術領域

本發明涉及電力行業應急供電或檢修作業施工領域，具體涉及配電變壓器檢修施工中的配變旁路供電車。

背景技術

配電網系統的變壓器、開關、金具、電纜等組成設備，每年均需進行大量的檢修；目前，配電網設備檢修一般采用停電檢修的方式，隨著社會發展對供電可靠性要求的提高，不停電檢修施工成為一種配電網檢修作業的迫切需要。目前，配電網不停電檢修施工采用的辦法是：切斷待檢修配電設備電源，以柴油發電車作為臨時電源向終端用戶供電；該辦法存在的主要問題是噪聲大、空氣污染大、使用與維護成本高。

發明內容

本發明的目的是提供一種安裝有配電變壓器的旁路供電車，能夠與電網中配電變壓器并聯旁路連接，臨時替代配電變壓器供電，而使電網中的配電變壓器等設備可進行斷電檢修施工。

實現本發明目的的技術方案是：

配變旁路供電車，包括汽車底盤、車廂和變壓配電系統，所述變壓配電系統包括配電變壓器、高壓開關柜、低壓開關柜、高壓電纜與線纜卷盤和低壓電纜與線纜卷盤，所述車廂分為高壓區和低壓區，車廂高壓區與低壓區以防護網隔離，高壓區設有檢修門，檢修門設置門禁系統；所述高壓開關柜、配電變壓器和高壓電纜與線纜卷盤設置在高壓區，所述低壓開關柜和低壓電纜與線纜卷盤設置在低壓區；所述配電變壓器通過組合減震器與車架相連，所述配電變壓器通過軟電纜分別與高壓開關柜、低壓開關柜連接。

上述高壓電纜與低壓電纜，各以線纜卷盤卷繞存放，線纜卷盤可手動或自動轉動。

上述高壓開關柜可采用柱上負荷開關，也可采用斷路器，還可采用環網柜。

上述高壓電纜與高壓開關柜連接的一端采用圓柱形快插接頭，與電網10KV導線或電纜頭連接的一端采用勾形鎖緊的導線專用連接器。

本發明的有益效果是：通過快速轉移的車載旁路變壓器系統向負荷不停止供電，使配電網系統的變壓器、開關、金具、電纜等設備可卸荷停電檢修，且本發明的旁路供電系統噪聲小、無廢氣排放、使用與維護成本極低。

附圖說明

圖1是本發明的整車結構示意圖主視圖；

圖2是本發明的整車結構示意圖俯視圖。

圖中：1.汽車底盤，2.車廂，3.高壓開關柜，4.?630KVA配電變壓器，5.低壓柜，6.低壓電纜與線纜卷盤，7.高壓電纜與線纜卷盤，8.高壓線纜卷盤驅動馬達，9.低壓線纜卷盤驅動馬達，10.連接軟電纜，11.隔離防護網，12.門禁系統，13.高壓區，14.?低壓區。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1和2所示，配變旁路供電車，在汽車底盤1上設置車廂2，車廂2分為高壓區13和低壓區14，高壓區13內安裝高壓開關柜3、630KVA配電變壓器4、高壓柔性電纜與線纜卷盤7，低壓區14內設有低壓柜5、低壓電纜與線纜卷盤6。630KVA配電變壓器4通過組合減震器與車架相連，630KVA配電變壓器4與高壓開關柜3及低壓開關柜4之間均以軟電纜10連接，車廂的高壓區13與低壓區14之間以隔離防護網11隔離，高壓區檢修門設置門禁系統12；線纜卷盤6、7各以液壓馬達8、9驅動，可自動旋轉收放電纜。