[發(fā)明專利]一種多層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音隔熱墊及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010610013.2
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號: CN102529839A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金軍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海新安汽車隔音氈有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B15/14;B32B15/20;B32B27/12;B32B27/40;C08L75/04;C08L75/08;C08G18/48;C08G101/00
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種隔音隔熱墊及其制造方法，尤其是涉及一種多層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音隔熱墊及其制造方法。

背景技術(shù)

目前汽車行業(yè)的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)前圍板主要包括兩種結(jié)構(gòu)：(1)絕大部分采用樹脂粉加玻纖材料制作零件。由于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)在工作時會產(chǎn)生較大的噪音和很高的溫度，采用上述材料零件重量大，隔音隔熱效果一般，而且玻纖對環(huán)境的污染很大。(2)樹脂粉+棉纖維的復(fù)合結(jié)構(gòu)：重量重，成本高，工藝復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種對環(huán)境的破壞小，重量輕的多層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音隔熱墊及其制造方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種多層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音隔熱墊，其特征在于，該隔音隔熱墊為三層結(jié)構(gòu)，上表面層及下表面層為密度100g/cm2的無紡布，中間層為密度13～18kg/m³的阻燃聚氨酯層。

所述的上表面層的上表面還可以設(shè)置一層厚度為0.1mm的鋁箔反射層。

一種多層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音隔熱墊的制造方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

(1)阻燃聚氨酯發(fā)泡層的制作：

①將石墨粉、聚醚按重量比為1∶(8～12)混合，控制溫度為20～26℃，混合30～40min，得到石墨粉、聚醚混合物；

②將異氰酸酯和石墨粉、聚醚混合物按重量比為1∶(1～2)加入發(fā)泡機(jī)中，控制溫度為25～30℃，熟化30～40min；

③將發(fā)泡后的材料進(jìn)行切片，控制切片厚度為15～30mm，切片后存放24小時，即得到阻燃聚氨酯發(fā)泡層；

(2)模壓成型：

①將成型模具的表面溫度加熱到150～170℃，并保持30～40min；

②在聚氨酯發(fā)泡層的上層及下層各鋪一層無紡布；

③將聚氨酯發(fā)泡層和無紡布置于成型模具中，控制壓力為150～200bar進(jìn)行合模，壓制處理120～500s即得到多層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音墊。

聚氨酯發(fā)泡層上層的無紡布的上表面還可以設(shè)置一層厚度為0.1mm的鋁箔反射層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明得到的隔音墊主要由一種密度很低的阻燃聚氨酯發(fā)泡材料組成，不采用任何玻纖和樹脂材料，對環(huán)境的破壞小，重量輕，重量可減少70％，對高頻及低頻噪音能夠起到吸收、衰減作用，從而還能夠起到加強(qiáng)整體隔音、降噪的作用，提供良好的隔音和隔熱效果。

附圖說明

圖1為實施例1制造得到的隔音隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例2制造得到的隔音隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1為無紡布、2為阻燃聚氨酯發(fā)泡層、3為鋁箔反射層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

實施例1

一種3層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音隔熱墊的制造方法，制造得到的隔音隔熱墊的結(jié)構(gòu)如圖1所示，該方法包括以下步驟：

(1)阻燃聚氨酯發(fā)泡層的制作：

①控制發(fā)泡環(huán)境溫度為23℃；

②將石墨粉、聚醚按重量比為1∶10混合，控制混合時間為30min，得到石墨粉、聚醚混合物；

③將異氰酸酯和石墨粉、聚醚混合物分別加入發(fā)泡機(jī)中，調(diào)節(jié)異氰酸酯和石墨粉、聚醚混合物的重量比為1∶1，混合溫度為28℃，熟化30min；

④發(fā)泡熟化完成后進(jìn)行切片，控制切片厚度為20mm，切片后存放24小時；

(2)模壓成型：

①發(fā)泡切片完成24小時后進(jìn)行模壓工序；

②將成型模具的表面溫度加熱到160℃，并保持30min；

③將聚氨酯發(fā)泡層1的上下兩層的外表面各鋪一層防水、防油無紡布2；

④將聚氨酯發(fā)泡層1和無紡布2置于成型模具中，控制壓力為180bar進(jìn)行合模壓制處理300s即得到一種多層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音墊。

實施例2

一種4層結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)艙用隔音隔熱墊的制造方法，制造得到的隔音隔熱墊的結(jié)構(gòu)如圖2所示，該方法包括以下步驟：

(1)阻燃聚氨酯發(fā)泡層的制作：

①控制發(fā)泡環(huán)境溫度為23℃；

②將石墨粉、聚醚按重量比為1∶10混合，控制混合時間為30min，得到石墨粉、聚醚混合物；

③將異氰酸酯和石墨粉、聚醚混合物分別加入發(fā)泡機(jī)中，調(diào)節(jié)異氰酸酯和石墨粉、聚醚混合物的重量比為1∶1，混合溫度為28℃，熟化30min；