[發(fā)明專利]一種電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010609072.8 | 申請日： | 2010-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN102069762A | 公開（公告）日： | 2011-05-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 姚勁;涂金林;劉孔祥;王飛;王平;周定華 | 申請（專利權(quán)）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/023 | 分類號： | B60R16/023;B60W10/26;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/18;B60W10/30;B60W40/10;B60W40/12;B60W20/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 張小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動 混合 動力 汽車 can 網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng) | ||
1.一種電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，包括CAN總線結(jié)構(gòu)，電動/混合動力汽車的多個電控單元ECU，其中CAN總線結(jié)構(gòu)采用CAN總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，采用一條高速CAN連接起所述多個電控單元ECU，形成高速CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，且所述多個電控單元ECU通過CAN總線實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享。
2.如權(quán)利要求1所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述多個電控單元ECU包括整車控制器VMS，和/或電池管理系統(tǒng)BMS，和/或電池均衡系統(tǒng)BBS，和/或電機控制系統(tǒng)MCU，和/或充電器CM，和/或組合儀表ICM，和/或車身控制器BCM，和/或防抱死控制系統(tǒng)ABS和/或空調(diào)CLM。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車為純電動汽車EV，其電控單元ECU包括整車控制器VMS，電池管理系統(tǒng)BMS，電池均衡系統(tǒng)BBS，電機控制系統(tǒng)MCU，充電器CM和組合儀表ICM。
4.如權(quán)利要求1所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，其他電控單元ECU還包括變速器TCU，診斷結(jié)構(gòu)空調(diào)CLM和防抱死控制系統(tǒng)ABS。
5.如權(quán)利要求2-4中任一項所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，
所述VMS為整車控制樞紐，用于對整車各控制器及車輛行駛狀態(tài)進行監(jiān)測和控制；
所述BMS、BBS為電動汽車的電池管理系統(tǒng)，用于監(jiān)測電池組的運行參數(shù)、和/或預(yù)測電池的荷電狀態(tài)SOC、和/或根據(jù)電池狀態(tài)控制電池充放電、和/或保持電池系統(tǒng)處于合適工作的溫度范圍、和/或與整車多能源總成控制系統(tǒng)進行實時通訊、和/或保障電池組安全、和/或保障電池各單體充放電的一致性；
所述MCU為驅(qū)動電機控制器，用于監(jiān)測驅(qū)動電機的工作狀態(tài)，和/或控制電機運轉(zhuǎn)動作；
所述CM為汽車與充電站或普通家用220V電的接口。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車為串聯(lián)式插電式混合動力汽車PHEV，其電控單元ECU包括整車控制器VMS，電池管理系統(tǒng)BMS，電池均衡系統(tǒng)BBS，電機控制系統(tǒng)MCU，充電器CM，組合儀表ICM和增程器控制系統(tǒng)GCU。
7.如權(quán)利要求6所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述增程器控制系統(tǒng)GCU用于控制發(fā)電機組向電池包進行充電而增加續(xù)航里程。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車為并聯(lián)式混合動力汽車HEV，其電控單元ECU包括整車控制器VMS，電池管理系統(tǒng)BMS，電池均衡系統(tǒng)BBS，電機控制系統(tǒng)MCU，充電器CM，組合儀表ICM和動力管理系統(tǒng)HCU，以及一個高壓動力電池包。
9.如權(quán)利要求8所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，還包括一個一體式電機ISG，所述高壓動力電池包和一體式電機ISG用于在不同車況下進行動力輸出。
10.如權(quán)利要求1-9中任一項所述的電動/混合動力汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，高速CAN速率為500kbit/s。
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