[發(fā)明專利]一種側(cè)置式船用電梯

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010608115.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN102556804A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈國(guó)平;金志祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海德圣米高電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B9/00
• 分類號(hào): B66B9/00;B66B7/06;B66B11/04
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 嚴(yán)新德

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及使用在船舶中的電梯，特別是一種側(cè)置式船用電梯。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，電梯的曳引機(jī)設(shè)置在井道的頂部，但是，船舶高度有限，如果仍將曳引機(jī)置于井道頂部，需要增加船舶電梯部位的高度，而且在電梯定期維護(hù)與檢修時(shí)，不方便到達(dá)曳引機(jī)部位。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種側(cè)置式船用電梯，所述的這種側(cè)置式船用電梯要解決現(xiàn)有技術(shù)中電梯曳引機(jī)安裝部位受船舶高度限制的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的這種側(cè)置式船用電梯由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、井道、對(duì)重和轎廂構(gòu)成，所述的轎廂設(shè)置在所述的井道內(nèi)，其中，所述的曳引機(jī)固定在井道的側(cè)壁上，井道的側(cè)壁固定設(shè)置有一個(gè)第一導(dǎo)向輪和一個(gè)第二導(dǎo)向輪，井道的頂部固定設(shè)置有一個(gè)轎廂反繩輪，所述的對(duì)重上設(shè)置有對(duì)重反繩輪，曳引鋼絲繩的一端固定在轎廂頂部，曳引鋼絲繩的另一端繞過(guò)設(shè)于井道頂部的轎廂反繩輪，再向下依次繞過(guò)所述的第二導(dǎo)向輪、曳引機(jī)的輸出軸、所述的第一導(dǎo)向輪和所述的對(duì)重反繩輪后固定在對(duì)重的頂部，井道的底部、對(duì)重的下方設(shè)置有對(duì)重緩沖器，井道的底部、轎廂的下方設(shè)置有轎廂緩沖器，井道內(nèi)側(cè)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌，所述的對(duì)重導(dǎo)軌與對(duì)重配合，所述的轎廂導(dǎo)軌與轎廂配合，井道側(cè)壁設(shè)置有層門。

進(jìn)一步的，井道中設(shè)置有對(duì)重限速器和轎廂限速器。

進(jìn)一步的，井道內(nèi)側(cè)設(shè)置有圍井爬梯。

進(jìn)一步的，曳引機(jī)的輸出軸水平設(shè)置。

本發(fā)明的工作原理是：曳引鋼絲繩通過(guò)曳引機(jī)、第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、轎廂反繩輪、對(duì)重反繩輪連接轎廂和對(duì)重，使轎廂與對(duì)重裝置在各自的導(dǎo)軌上作上下的運(yùn)動(dòng)，層門裝置對(duì)應(yīng)于層站出口。

本發(fā)明和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在船用電梯的側(cè)方設(shè)置曳引機(jī)，不需要額外增加井道的高度，節(jié)省空間，而且在檢修電梯時(shí)比較方便，容易到達(dá)曳引機(jī)部件。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的一種側(cè)置式船用電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A方向的剖視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種側(cè)置式船用電梯，由曳引機(jī)2、曳引鋼絲繩16、井道、對(duì)重6和轎廂8構(gòu)成，所述的轎廂8設(shè)置在所述的井道內(nèi)，其中，所述的曳引機(jī)2固定在井道的側(cè)壁上，井道的側(cè)壁固定設(shè)置有一個(gè)第一導(dǎo)向輪1和一個(gè)第二導(dǎo)向輪3，井道的頂部固定設(shè)置有一個(gè)轎廂反繩輪9，所述的對(duì)重6上設(shè)置有對(duì)重反繩輪10，曳引鋼絲繩16的一端固定在轎廂8頂部，曳引鋼絲繩16的另一端繞過(guò)設(shè)于井道頂部的轎廂反繩輪9，再向下依次繞過(guò)所述的第二導(dǎo)向輪3、曳引機(jī)2的輸出軸、所述的第一導(dǎo)向輪1和所述的對(duì)重反繩輪10后固定在對(duì)重6的頂部，井道的底部、對(duì)重6的下方設(shè)置有對(duì)重緩沖器4，井道的底部、轎廂8的下方設(shè)置有轎廂緩沖器5，井道內(nèi)側(cè)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌15和轎廂導(dǎo)軌12，所述的對(duì)重導(dǎo)軌15與對(duì)重6配合，所述的轎廂導(dǎo)軌12與轎廂8配合，井道側(cè)壁設(shè)置有層門7。

進(jìn)一步的，井道中設(shè)置有對(duì)重限速器14和轎廂限速器11。對(duì)重限速器14和轎廂限速器11可以采用擺錘式限速器，甩塊式限速器，雙向式限速器，用以對(duì)電梯進(jìn)行安全保護(hù)。

進(jìn)一步的，井道內(nèi)側(cè)設(shè)置有圍井爬梯13。

進(jìn)一步的，曳引機(jī)2的輸出軸水平設(shè)置，

本實(shí)施例的工作原理是：曳引鋼絲繩16通過(guò)曳引機(jī)2、第一導(dǎo)向輪1、第二導(dǎo)向輪3、轎廂反繩輪9、對(duì)重反繩輪10連接轎廂8和對(duì)重6，使轎廂8與對(duì)重6裝置在各自的導(dǎo)軌上作上下的運(yùn)動(dòng)，層門裝置對(duì)應(yīng)于層站出口。

曳引機(jī)2可以設(shè)置在井道底部、中部或上部的側(cè)壁。