[發明專利]平板運輸車的電控氣制動裝置

有效

• 申請號: 201010605610.6
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN102050104A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 岳永宏;樊征東;孟巖;李荀
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T7/06
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 鮑光明

技術領域

?本發明涉及平板運輸車領域，尤其是一種平板運輸車的電控氣制動裝置，用于平板運輸車制動。

背景技術

眾所周知，平板運輸車是一種大型運輸設備，可以完成體積、重量較大的貨物的搬運，可用作大型設備（貨物）的公路運輸、造船廠船體分段的轉序運輸以及鋼鐵廠鋼板、鋼管的轉運。

平板運輸車普遍采用氣制動系統，一般由設置于前后駕駛室的腳制動踏板產生控制氣壓，通過繼動閥驅動制動橋的氣室進而推動制動鼓實現行車制動。由于平板運輸車整車長度較長，前后兩個駕駛室分別設置在車的兩端，為了提高制動系統的可靠性，氣制動系統普遍采用了雙管路制動系統，所以整車的制動管路數量多、長度長給整車的布置及維修帶來不便。為了搬運更大的貨物，平板運輸車經常會并車運行，并車運行時兩車的制動系統也需要同步動作，原來采用腳制動閥的制動控制系統必須加裝并車定壓制動控制系統，實現并車制動控制。而這種并車定壓制動系統只能采用固定的制動壓力實現并車制動，影響并車行駛安全性。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種平板運輸車的電控氣制動裝置，電控制動系統簡化了平板運輸車的氣控系統的管理布置，簡化了并車制動控制系統，提高了并車運行的安全性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種平板運輸車的電控氣制動裝置，設有電子制動踏板，其特征是電子制動踏板與控制器電連接，控制器與通信總線電相連，控制器輸出制動信號控制比例減壓閥動作，比例減壓閥經雙通單向閥與繼動閥相連接，繼動閥的輸出口與制動氣室相連通，制動氣室處設有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器電連接。

本發明的有益效果是，結構簡單，簡化了平板運輸車的氣控系統的管理布置，簡化了并車制動控制系統，提高了并車運行的安全性。

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附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1，本發明的結構示意圖。

圖中?1.電子制動踏板，?2.壓力傳感器，3.控制器，4.比例減壓閥，5．通信總線，6.繼動閥，7.制動氣室，8.雙通單向閥。

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具體實施方式

在圖1中，設有電子制動踏板1，電子制動踏板1與控制器3電連接，控制器3與通信總線5電相連，電子制動踏板1將制動信號轉換成模擬電信號，傳遞到整車的控制器3，控制器3與其他控制信號運算后輸出模擬信號驅動比例減壓閥4，比例減壓閥4經雙通單向閥8與繼動閥6相連接，繼動閥6的輸出口與制動氣室7相連通，比例減壓閥4輸出與電子制動踏板1行程相對應的控制氣壓到繼動閥6，由繼動閥6輸出相同壓力的制動氣壓到制動橋的制動氣室7，推動制動鼓實現行車制動，制動氣室7處設有壓力傳感器2，壓力傳感器2與控制器3電連接。

本發明電控氣制動系統由設置在前駕駛室及后駕駛室中的電子制動踏板1接收駕駛員的制動操作，輸出與電子制動踏板1行程相對應的電流或電壓信號，這個電信號傳遞到控制器3，控制器3執行軟件程序對輸入的電信號進行計算，決定是前駕駛室、后駕駛室還是通過通信總線5的并車制動控制信號有效，然后將有效的制動控制信號輸出到比例減壓閥4，由比例減壓閥4將制動控制電信號轉換成相應大小的氣壓信號，這就是制動的先導氣壓，制動先導氣壓進入繼動閥6的行車制動控制口，控制繼動閥6輸出制動氣壓到制動氣室7的行車制動氣壓輸入口，完成行車制動控制。