[發明專利]一種機動車防失火裝置

有效

• 申請號: 201010604582.6
• 申請日: 2010-12-24
• 公開（公告）號: CN102069717A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 周元生
• 申請（專利權）人: 南京金城機械有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明屬于過電流保護裝置，具體的說是一種機動車防火裝置。

背景技術

目前，大部分機動車輛的自燃其原因主要由電器和線路故障引起，因為常溫下沒有超導體，電流通過的時候就會產生熱量，當熱量過多且散熱不夠的時候，溫度升高到超過附近可燃物的燃點，從而引發車輛自燃。消防部門曾對車輛自燃事故進行過分析，機動車行駛狀態下發生火災居多，占70％左右；其火災原因以車輛線路短路居多，在60％以上。機動車輛自燃是油路、電路及機動車改裝部件損壞造成，和車的新舊沒有直接關系。機動車電氣故障的發生，主要由以下三方面引起：1、車主會給車輛配備防盜器、換裝高檔音響、改進造型、添加其它電器裝置等，沒有分析車輛的線路布置和具體結構，也不考慮將不同線路的功率進行計算而隨便引電線，負荷大的地方不加保險，易摩擦處也未有效固定等，自燃事故不可避免。2、高溫天氣，機動車長途行駛，超負荷裝載、運輸等，使發動機各部件、線路在長時間內不停地運轉，造成溫度升高，加上發動機通風條件不好，相互碰撞、產生火花，也會造成電源線短路，引起自燃起火。3、未經改裝的合格車，從蓄電池出來的每一條支路都是有保險絲（熔斷器）的，超過設計電流會自動熔斷，切斷電流。但是，所有車輛的啟動系統線路中是沒有自動熔斷器的，這是因為此線路啟動電機瞬間堵轉電流較大（小轎車瞬間最大堵轉電流在550~600A，輕型助力車或摩托車瞬間最大堵轉電流在200~400A），現有熔斷器無法承受如此大的電流沖擊，如果啟動電機、啟動系統線路、開關等部件的損壞，也必然會引起車輛的自燃。

發明內容

發明目的：為了保護機動車和車主的安全，防止線路故障引起火災，本發明提供一種簡單、性能穩定的機動車防失火裝置，當機動車出現電器及線路故障時，過電流信號經檢測、比較、延時，通過控制電路控制主控開關作用，當故障排除后，可使電路復位。

技術方案：為實現上述目的，本發明的機動車防失火裝置包括檢測電路、比較電路、延時電路、控制電路、主控開關和復位開關，檢測電路將線路中的電流信號放大并傳遞到比較電路，比較電路通過與設定值進行比較，經延時電路將信號傳遞到控制電路，檢測電路、比較電路和延時電路由一個四運算放大器U1集合而成，四運算放大器U1的每個運算放大器的正電源端與三相穩壓電源的電源輸出端連接，負電源端接地。

檢測電路包括運算放大器U1A和檢測電阻Rs，運算放大器U1A設置為線性放大器，運算放大器U1A的正相輸入端分別與常閉繼電器K的觸點和檢測電阻Rs連接，檢測電阻Rs的另一端與電瓶負接地，檢測電路設置有偏置電阻R1和R2。

比較電路包括設置為比較器的運算放大器U1B和運算放大器U1C，運算放大器U1B和運算放大器U1C的正相輸入端連接U1A的輸出端，運算放大器U1B通過設置分壓電阻R3和R4得到比較電壓U1，運算放大器U1C的反相輸入端通過設置分壓電阻R5、R6得到比較電壓U2，運算放大器U1B的輸出端通過電阻R7連接到控制電路。

延時電路包括運算放大器U1D、電容C1、電阻R8、電阻R9和二極管D1，運算放大器U1D設置為比較器，運算放大器U1D的正相輸入端通過電阻R8連接運算放大器U1C的輸出端，二極管D1的陽極連接運算放大器U1D的正相輸入端，二極管D1的陰極連接運算放大器U1C的輸出端，電容C1的一端連接運算放大器U1D的正相輸入端，電容C1的另一端接地，運算放大器U1D的輸出端通過電阻R9連接到控制電路，運算放大器U1D的反相輸入端通過設置分壓電阻R10和R11得到翻轉比較電壓U3，由于車輛啟動時電機會瞬間產生非常大的堵轉電流，為防止檢測電路誤認為是線路故障做出錯誤操作，延時電路通過電容C1充電和U1D翻轉延時0.2~0.5s。

控制電路包括三極管Q1、三極管Q2、電阻R12、電阻R13、可控硅SCR、二極管D2、二極管D3和電容C2，三極管Q1的基極與控制電路和延時電路連接，三極管Q1的集電極連接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極與可控硅SCR的門極和電容C2連接，電容C2的另一端接地，三極管Q1和三極管Q2的發射極接地，可控硅SCR的陰極接地，三極管Q1的集電極串接電阻R12、三極管Q2的集電極串接電阻R13共同連接到二極管D2的陰極，二極管D2的陽極連接復位開關，可控硅SCR的陽極經控制電路中常閉繼電器K的線圈連接至復位開關，可控硅SCR的陰極接地，在常閉繼電器K的線圈上并聯二極管D3，二極管D3的陰極與復位開關相連。當電流超過比較電路的設定值，且超過延遲時間，控制電路控制常閉繼電器K斷開線路。