[發明專利]地鐵弱電綜合UPS并聯系統

無效

• 申請號: 201010604522.4
• 申請日: 2010-12-24
• 公開（公告）號: CN102025187A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 吳國欽;張勝華;強泰山
• 申請（專利權）人: 深圳市華通電氣設備有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于供電設備技術領域，具體是涉及一種地鐵弱電綜合UPS并聯系統。

背景技術

隨著經濟的發展，信息化建設也不斷加速，尤其是城市軌道交通的建設，已逐步覆蓋城市主要區域。針對地鐵車站弱電系統UPS供電，容量越來越大，系統越來越智能。地鐵弱電系統應用在地鐵的車站、車輛段、停車場、控制中心等場所，包括通信、信號、綜合監控(電力監控PSCADA、環境與設備監控BAS、火災自動報警FAS、門禁ACS)、自動售檢票系統AFC、乘客信息系統PIS、屏蔽門、變電所直流操作、應急照明等部分。

目前，地鐵弱電綜合UPS系統一般采用單機的集中供電系統，一旦UPS主機發生故障，不能給地鐵電路系統供電，將導致地鐵不能正常運行，甚至癱瘓，嚴重影響交通運輸。

發明內容

為了解決現有技術存在的問題，本發明提供一種可靠性高的、并聯的地鐵弱電綜合UPS系統。

為了實現以上目的，本發明的技術方案如下：由雙電源切換箱、UPS主機、智能配電屏和電池模塊組成；其中，雙電源切換箱，引接變電所的電源給UPS主機；UPS主機，給電池模塊充電；智能配電屏，啟動UPS主機工作，監控整個系統；電池模塊，給系統負載供電。所述雙電源切換箱的輸出端電連接兩臺UPS主機，兩臺UPS主機統一由智能配電屏監控工作。

進一步地，所述電池模塊還包括電池切換箱。

所述電池模塊包括由兩組電池模塊并聯而成，當一組電池模塊開路時，另一組電池模塊仍能正常工作。

所述智能配電屏設置有旁路開關，當PLC程序控制器或負荷接觸器跳閘時，手動實現供電。

所述電池模塊由電池開關箱和蓄電池組成。

UPS系統還包括用于監控和診斷系統工作狀態的電源集中監控模塊，所述電源集中監控系統包括通信網絡、監控主機、監控主機和監控單元。

所述電源集中監控模塊由通訊網絡，監控主機、監控軟件和監控單元組成；監控主機，監控的主控制中心；監控軟件，監控UPS主機和智能配電屏的主要運行參數和狀態；監控單元，通過自身內置的SIC卡將智能配電屏RS485接口輸出轉換為TCP/IP輸出，并與UPS的SIC卡通過匯線品HUB將兩路TCP/IP信號匯接成為一根網線輸出至通信網絡。

所述監控單元主要包括UPS單元、蓄電池單元、智能配電屏。

所述兩臺UPS主機并聯到并機板上，通過軟件對UPS主機設置對應參數實現并聯相互通訊。

與現有技術相比，由于采用了并聯的弱電綜合UPS系統，工作時，兩臺UPS各分配一半的電池容量，而當其中一臺UPS故障時，全部電池組能為另一臺正常使用的UPS系統供電。

附圖說明

圖1為本發明UPS并聯系統的電路原理方框圖。

下面結合附圖，對本發明進一步詳細描述。

具體實施方式

本發明由雙電源切換箱、UPS主機、智能配電屏、電池模塊和電源集中監控模塊組成，雙電源切換箱，引接變電所的電源給UPS主機；UPS主機，給電池模塊充電；智能配電屏，啟動UPS主機工作，監控整個系統；電池模塊，給系統負載供電；電源集中監控系統，用于監控和診斷系統工作狀態。所述雙電源切換箱的輸出端電連接兩臺UPS主機，兩臺UPS主機并聯到并機板上，通過軟件對UPS主機設置對應參數實現并聯相互通訊。兩臺UPS主機統一由智能配電屏監控工作。電池模塊還包括電池切換箱。電池模塊包括由兩組電池模塊并聯而成，當一組電池模塊開路時，另一組電池模塊仍能正常工作。智能配電屏設置有旁路開關，當PLC程序控制器或負荷接觸器跳閘時，手動實現供電。電池模塊由電池開關箱和蓄電池組成。所述電源集中監控系統包括通信網絡、監控主機、監控主機和監控單元。電源集中監控模塊由通訊網絡，監控主機、監控軟件和監控單元組成；監控主機，監控的主控制中心；監控軟件，監控UPS主機和智能配電屏的主要運行參數和狀態；監控單元，通過自身內置的SIC卡將智能配電屏RS485接口輸出轉換為TCP/IP輸出，并與UPS的SIC卡通過匯線品HUB將兩路TCP/IP信號匯接成為一根網線輸出至通信網絡。監控單元主要包括UPS單元、蓄電池單元、智能配電屏。

本發明的工作原理如下：考慮到弱電綜合UPS電源需為所有弱電系統供電，為提高系統的可靠性，系統UPS在信號設備集中車站及控制中心采用雙機并聯系統，而其余站點可采用單機系統。