[發明專利]一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝

無效

• 申請號: 201010603679.5
• 申請日: 2010-12-24
• 公開（公告）號: CN102070079A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 陳飛
• 申請（專利權）人: 南通振華重型裝備制造有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;B66C7/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本發明涉及一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝。

背景技術

目前，較多起重機龍門架小車軌距偏大，約14-17m，與以往小軌距約4-7m不同，軌距難以控制，現有行業技術指導書中未涉及或較少直接提到此類小車軌距偏大的龍門架制作參考，通常采用對龍門架支腿進行多次校火的方式來保證龍門架小車軌距，此方法成本高昂且難以準確控制龍門架小車軌距。

發明內容

本發明的目的是為了克服以上的不足，提供一種操作方便、成本低廉、準確控制龍門架小車軌距的一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝，包括以下步驟：

A、拼裝主梁門框；

a、將電氣房主梁的兩端與端梁的一端拼裝；

b、將非電氣房主梁的兩端與端梁的另一端拼裝，并將非電氣房主梁與上橫梁拼裝；

B、拼裝支腿門框；

a、將剛性腿與下橫梁拼裝成A型門框；

b、將行走支座安裝在下橫梁上；

c、搭建工藝平臺、安裝梯子平臺。

本發明與現有技術相比具有以下優點：它操作方便、成本低廉、準確控制龍門架小車軌距。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的左視圖；

圖3為主梁的結構示意圖；

圖4為支腿的結構示意圖；

圖中標號：1-主梁、2-上橫梁、3-支腿、4-下橫梁、5-電氣房主梁、6-端梁、7-非電氣房主梁、8-剛性腿、9-行走支座。

具體實施方式：

????為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

本發明一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝的一種具體實施方式，包括以下步驟：

A、拼裝主梁1門框，小車軌距增大約6mm，且單根主梁1具有0-3mm的外彎；

a、將電氣房主梁5的兩端與端梁6的一端拼裝；

b、將非電氣房主梁7的兩端與端梁6的另一端拼裝，并將非電氣房主梁7與上橫梁2拼裝；

B、拼裝支腿3門框，支腿3上端開檔增大約6mm；

a、將剛性腿8與下橫梁9拼裝成A型門框；

b、將行走支座10安裝在下橫梁9上；

c、搭建工藝平臺、安裝梯子平臺。

本發明具有操作方便、成本低廉、準確控制龍門架小車軌距的優點。