[發明專利]蓄電池系統、具備它的車輛及蓄電池系統的內部短路檢測方法

無效

• 申請號: 201010602930.6
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN102104180A
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 橫谷和展
• 申請（專利權）人: 三洋電機株式會社
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;G01R31/02;G01R31/36;B60L11/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

1.一種蓄電池系統，具有串聯連接了并聯電池單元而構成的組電池，該并聯電池單元并聯連接了多個電池元件而構成，該蓄電池系統的特征在于，

具有：

檢測部，檢測各個并聯電池單元的電壓和電流，并且計算各個并聯電池單元的電流的累計值；

存儲部，存儲了與由所述檢測部計算出的并聯電池單元的電流的累計值相對應的基準電壓；以及

判定部，從所述存儲部中讀取與由所述檢測部所檢測的累計值相對應的基準電壓，對該基準電壓和由所述檢測部所檢測的所述并聯電池單元的檢測電壓進行比較，在檢測電壓和基準電壓之差比設定值大的狀態下判定所述電池元件的內部短路。

2.根據權利要求1所述的蓄電池系統，其特征在于，

所述檢測部檢測在規定時間、或者從充電開始至充電結束的期間、或者從放電開始至放電結束的期間、或者到電流的累計值成為設定值為止的期間的各個并聯電池單元的電流的累計值，以判定電池元件的內部短路。

3.根據權利要求1或2所述的蓄電池系統，其特征在于，

所述檢測部所檢測的各個并聯電池單元的電流的累計值，是由電流的積分值和修正系數之積構成的剩余容量。

4.根據權利要求1～3中任意一項所述的蓄電池系統，其特征在于，

所述電池元件是鋰離子二次電池。

5.根據權利要求1～4中任意一項所述的蓄電池系統，其特征在于，

所述組電池為對使車輛行駛的電動機供給電力的電源。

6.一種蓄電池系統，具有串聯連接了并聯電池單元而構成的組電池，該并聯電池單元并聯連接了多個電池元件而構成，該蓄電池系統的特征在于，

具備：

檢測部，檢測各個并聯電池單元的電壓；以及

判定部，將由所述檢測部所檢測的各個并聯電池單元的電壓與其他并聯電池單元的電壓進行比較，來檢測電壓差，判定電壓差比規定的設定值大的并聯電池單元的電池元件的內部短路。

7.一種車輛，具備權利要求1～6中任意一項所述的蓄電池系統。

8.一種蓄電池系統的內部短路檢測方法，是一種在具有串聯連接了并聯電池單元而構成的組電池的蓄電池系統中，在電池元件內部所發生的內部短路的檢測方法，該并聯電池單元并聯連接了多個電池元件而構成，該蓄電池系統的內部短路檢測方法的特征在于，

包括以下步驟：

通過檢測部檢測各個并聯電池單元的電壓和電流，還計算各個并聯電池單元的電流的累計值；以及

從預先存儲了與累計值相對應的并聯電池單元的基準電壓的存儲部中讀取適當的基準電壓，對該讀取的基準電壓和由所述檢測部所檢測的所述并聯電池單元的檢測電壓進行比較，在檢測電壓和基準電壓之差比設定值大時，判定所述電池元件的內部短路。