[發明專利]一種太陽能PV自力城市車

無效

• 申請號: 201010602643.5
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號: CN102082492A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 邵廣義;單彩云;鄭軼濤;孔大錚;王成群;王風順
• 申請（專利權）人: 天津市津天溫度儀表科技有限公司
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00;B60L11/00
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

技術領域

本發明涉及汽車制造業的可再生能源利用領域，特別涉及一種可改變內燃機的能源消耗和空氣污染現狀的太陽能PV自力城市車。

背景技術

當前，由于能源現狀，以及日益嚴重的環境污染，聯合國有關機構與各國政府近幾年來逐步加大環境治理力度，同時在政策上和人力、物力、財力上也加大了可再生能源利用上的投入。內燃機引擎在其100多年的發展歷程中，已經達到性能提升的極限。駕駛員現在期望的引擎性能和效率采用任何其它替代技術都很難實現。但內燃機引擎迫于環保壓力注定將被取代，更何況有限的傳統燃料資源將進一步推動這一進程。據報載每年世界各地的車展，都會出現以太陽能為動力的車或其它新型能源動力車。

電動車雖然不斷面試，但是不同程度的存在下述問題：充電時間長、一次充電續行里程較短，該類車存在續行問題和充電時間問題；太陽能直接驅動車型所占空間面積較大，不適于在比較擁擠的城市使用；比能量低、使用壽命短；造價成本高及安全行使等問題。致使電動車遲遲難以投向市場。

太陽能動力車另外一項不足是：陰雨天或夜晚需要其它動力源、已經面世的多種太陽能電池轉換效率較低，是制約車業應用的瓶頸。

為了解決以上不足，不少企業研制了燃料電池動力車。例如：在東京汽車大展上，展出戴姆勒克里斯勒公司的F500?Mind型混合燃料動力樣車。豐田公司展出的Fine-N是另外一部概念車，該車采用燃料電池作動力，并且應用生物技術來識別駕駛人員，在確認后能夠自動發動引擎。該車的突出表現是它的行駛范圍達到了500km（按10/15模式）。行駛范圍的提升是由于以下兩方面的改進。第一，改進了電動機以及燃料與空氣的供給結構，使得單位重量的水提供的電能輸出得以提高。第二，提高了高壓氫氣儲藏罐的壓力。現在的最高充氣壓力為70MPa，大約是以前35Mpa的兩倍。雖然該公司將攜帶的儲藏罐的總數由4瓶減少為3瓶，仍然使總的儲存容量提高了10～20%。

該類設計是提高了行駛范圍，增加了總的儲存容量10～20%，現在的最高充氣壓力為70MPa，大約是以前35Mpa的兩倍。所以它也降低了安全行使系數，每一輛小車都帶3、4個近700kg壓力的氣壓瓶，一旦有事故其破壞力是黑色炸藥的數倍。

發明內容

鑒于現有技術存在的不足，本發明提供了一種太陽能PV自力城市車。充分利用可再生能源、緩解能源緊張現狀；減少城市公路廢氣排放、改善生存環境促進民生發展，逐步解決城市熱島現象。