[發(fā)明專利]一種用于太陽(yáng)能PV勵(lì)磁交流發(fā)電機(jī)的多路電壓調(diào)節(jié)器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010602642.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN102088270A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵廣義;闞彩云;孔大錚;王風(fēng)順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市津天溫度儀表科技有限公司
• 主分類號(hào): H02P9/48
• 分類號(hào): H02P9/48;H02J7/14;H02P9/38
• 代理公司: 天津中環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造業(yè)的可再生能源利用領(lǐng)域，特別涉及一種改變內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)為太陽(yáng)能PV勵(lì)磁自力驅(qū)動(dòng)的用于太陽(yáng)能PV勵(lì)磁交流發(fā)電機(jī)的多路電壓調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)

由于能源現(xiàn)狀，及日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)與各國(guó)政府近幾年來逐步加大環(huán)境治理力度，同時(shí)在政策上和人力、物力、財(cái)力上也加大了可再生能源利用上的投入。內(nèi)燃機(jī)引擎在其100多年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)達(dá)到性能提升的極限。駕駛員現(xiàn)在期望的引擎性能和效率采用任何其它替代技術(shù)都很難實(shí)現(xiàn)。但內(nèi)燃機(jī)引擎迫于環(huán)保壓力注定將被取代，更何況有限的傳統(tǒng)燃料資源將進(jìn)一步推動(dòng)這一進(jìn)程。據(jù)報(bào)載每年世界各地的車展都會(huì)出現(xiàn)以太陽(yáng)能為動(dòng)力的動(dòng)力車或新型混合動(dòng)力車。

這些類型可再生能源車各有優(yōu)缺點(diǎn)，太陽(yáng)能電池驅(qū)動(dòng)型車的優(yōu)點(diǎn)是可以不考慮續(xù)航問題、對(duì)環(huán)境無任何污染。但陰雨天或夜晚需要其它動(dòng)力源、多種太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率較低，是制約車業(yè)應(yīng)用的瓶頸。

綜上所述原因：電動(dòng)車雖然不斷面試，但是不同程度的存在下述問題：充電時(shí)間長(zhǎng)、一次充電續(xù)行里程較短，該類車存在續(xù)行問題和充電時(shí)間問題;?太陽(yáng)能直接驅(qū)動(dòng)車型所占空間面積較大，不適于在比較擁擠的城市使用;比能量低、使用壽命短；造價(jià)成本高及安全行使等問題。致使電動(dòng)車遲遲難以投向市場(chǎng)。

太陽(yáng)能動(dòng)力車另外一項(xiàng)不足是：陰雨天或夜晚需要其它動(dòng)力源、已經(jīng)面世的多種太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率較低，是制約車業(yè)應(yīng)用的瓶頸。

為了解決以上不足不少企業(yè)研制了燃料電池動(dòng)力車。例如：在東京汽車大展上，展出戴姆勒克里斯勒公司的F500?Mind型混合燃料動(dòng)力樣車。豐田公司展出的Fine-N是另外一部概念車，該車采用燃料電池作動(dòng)力，并且應(yīng)用生物技術(shù)來識(shí)別駕駛?cè)藛T，在確認(rèn)后能夠自動(dòng)發(fā)動(dòng)引擎。該車的突出表現(xiàn)是它的行駛范圍達(dá)到了500km（按10/15模式）。行駛范圍的提升是由于以下兩方面的改進(jìn)。第一，改進(jìn)了電動(dòng)機(jī)以及燃料與空氣的供給結(jié)構(gòu)，使得單位重量的水提供的電能輸出得以提高。第二，提高了高壓氫氣儲(chǔ)藏罐的壓力?，F(xiàn)在的最高充氣壓力為70MPa，大約是以前35Mpa的兩倍。雖然該公司將攜帶的儲(chǔ)藏罐的總數(shù)由4瓶減少為3瓶，仍然使總的儲(chǔ)存容量提高了10～20%。

該類設(shè)計(jì)是提高了行駛范圍，增加了總的儲(chǔ)存容量10～20%，現(xiàn)在的最高充氣壓力為70MPa，大約是以前35Mpa的兩倍。所以它也降低了安全行使系數(shù)，每一輛小車都帶3、4個(gè)近700kg壓力的氣壓瓶，一旦有事故其破壞力是黑色炸藥的數(shù)倍。

本發(fā)明的太陽(yáng)能PV自力城市車的動(dòng)力源泉是太陽(yáng)能PV勵(lì)磁交流自力發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁能來源于太陽(yáng)能，也就是說太陽(yáng)能PV轉(zhuǎn)換勵(lì)磁電流是本發(fā)明的一次能源。經(jīng)交流自力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換輸出的二次能源是本車的動(dòng)力。不存在比能量、充電時(shí)間、續(xù)航里程、占空間面積、高壓源等安全問題。造價(jià)成本低于內(nèi)燃機(jī)、拖動(dòng)系統(tǒng)無大量的機(jī)械磨損所以使用壽命比內(nèi)燃機(jī)要長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有電池車技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種專用于太陽(yáng)能PV自力城市車的配套勵(lì)磁交流發(fā)電機(jī)的多路電壓調(diào)節(jié)器。?