[發(fā)明專利]基于0-1整數(shù)規(guī)劃的船舶定線制系統(tǒng)警戒區(qū)設(shè)置方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010602194.4
• 申請(qǐng)日: 2010-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102063530A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖英杰;張浩;劉軼華;白響恩;楊小軍;李松;鄭劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海海事大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G06F17/50
• 分類(lèi)號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 劉粉寶

1.基于0-1整數(shù)規(guī)劃的船舶定線制系統(tǒng)警戒區(qū)設(shè)置方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

(1)在核心港區(qū)深水航路上設(shè)置若干節(jié)點(diǎn)，從VTS指控中心獲取周期性統(tǒng)計(jì)后的船舶流量的AIS數(shù)據(jù)分布；

(2)根據(jù)統(tǒng)計(jì)的船舶流量的AIS數(shù)據(jù)分布得到每個(gè)節(jié)點(diǎn)及其到各碼頭的日均流量分布；

(3)設(shè)定警戒區(qū)的位置；

(4)初始化警戒區(qū)的數(shù)量以及警戒區(qū)設(shè)置的間距長(zhǎng)；

(5)標(biāo)定統(tǒng)計(jì)流量中各類(lèi)船型尺度中船舶噸級(jí)與船舶總長(zhǎng)度之間的關(guān)系；

(6)構(gòu)建船舶定線制方案；

(7)計(jì)算設(shè)置警戒區(qū)而造成的主航道船速下降折合的等效損失里程數(shù)和計(jì)算由于在節(jié)點(diǎn)未設(shè)置警戒區(qū)而造成的主航道右側(cè)支線航道船舶繞行產(chǎn)生的平均里程數(shù)；

(8)計(jì)算主航道和支線航道船舶平均載貨量；

(9)采用0-1整數(shù)規(guī)劃法對(duì)方案計(jì)算通過(guò)船舶的貨物運(yùn)輸損失里程數(shù)或等效損失里程數(shù)。