[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)內(nèi)飾件保險(xiǎn)杠雷達(dá)及牌照孔手動(dòng)沖切專(zhuān)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010602092.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102114647A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉金林;李洋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市天一科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B26F1/14
• 分類(lèi)號(hào): B26F1/14;B26D5/10;B21D28/34
• 代理公司: 天津佳盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002
• 代理人: 侯力

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于沖壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于汽車(chē)內(nèi)飾件（保險(xiǎn)杠）沖切雷達(dá)及牌照孔的手動(dòng)沖切設(shè)備。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的汽車(chē)內(nèi)飾件（保險(xiǎn)杠）沖切雷達(dá)及牌照孔的手動(dòng)沖切設(shè)備中，有液壓沖孔、氣動(dòng)沖孔、手動(dòng)沖孔三種方式，其中液壓沖孔、氣動(dòng)沖孔在需要沖孔數(shù)量比較多的情況下應(yīng)用較多，因?yàn)闅鈩?dòng)和液壓沖切專(zhuān)機(jī)的安全性要求非常嚴(yán)格，而且造價(jià)非常高。所以在需要沖孔數(shù)量少和產(chǎn)量低的產(chǎn)品中選用手動(dòng)沖孔方式的就比較多了，但手動(dòng)沖孔方式在國(guó)外和國(guó)內(nèi)的相關(guān)設(shè)備中一般都采用杠桿結(jié)構(gòu)，每個(gè)孔單獨(dú)沖切，這樣操作存在沖孔精度低、沖孔力量大、工件定位時(shí)間長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低等缺點(diǎn)，且操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度大，設(shè)備極易損壞或出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車(chē)內(nèi)飾件保險(xiǎn)杠雷達(dá)及牌照孔手動(dòng)沖切專(zhuān)機(jī)。

該設(shè)備沖切速度快、操作者省力、定位方便，可以大大提高生產(chǎn)效率。此外，還能滿(mǎn)足在沖孔操作方式不變的情況下，隨意切換產(chǎn)品中的沖孔類(lèi)別，如單獨(dú)沖牌照孔、單獨(dú)沖雷達(dá)孔、牌照孔和雷達(dá)孔同時(shí)沖切三種情況。

本發(fā)明提供的汽車(chē)內(nèi)飾件保險(xiǎn)杠雷達(dá)及牌照孔手動(dòng)沖切專(zhuān)機(jī)，包括設(shè)備本體，設(shè)備本體上通過(guò)支撐單元設(shè)置有主沖孔單元，設(shè)備本體上同時(shí)還設(shè)置有工件定位裝置。該主沖孔單元包括一個(gè)箱體，箱體的前部通過(guò)軸承孔及軸承安裝有主驅(qū)動(dòng)軸，主驅(qū)動(dòng)軸一側(cè)的箱體外固定安裝有第一驅(qū)動(dòng)手輪，箱體內(nèi)的主驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝與第一驅(qū)動(dòng)手輪配合的第一驅(qū)動(dòng)齒輪，箱體的后部通過(guò)軸承孔及軸承安裝有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上安裝有與第一驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第一傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)同軸固定有一個(gè)小齒輪，該小齒輪用于和主驅(qū)動(dòng)軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿后端的扇齒輪選擇性嚙合，驅(qū)動(dòng)桿前端通過(guò)連桿與滑動(dòng)安裝在支撐單元上的沖頭連接，主驅(qū)動(dòng)軸上另一側(cè)的箱體外通過(guò)軸承活動(dòng)安裝有第二驅(qū)動(dòng)手輪，箱體內(nèi)的主驅(qū)動(dòng)軸上安裝與第二驅(qū)動(dòng)手輪固定的第二驅(qū)動(dòng)齒輪，箱體后部的傳動(dòng)軸上與第二驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)的一側(cè)安裝有與第二驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第二傳動(dòng)齒輪，第二傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)同軸固定有一個(gè)小齒輪，該小齒輪用于和主驅(qū)動(dòng)軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿末端的扇齒輪選擇性嚙合，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪之間連接一個(gè)用于選擇第一傳動(dòng)齒輪或第二傳動(dòng)齒輪上的小齒輪與驅(qū)動(dòng)桿末端的扇齒輪嚙合的撥叉，撥叉上端穿過(guò)箱體并與轉(zhuǎn)動(dòng)把手連接，轉(zhuǎn)動(dòng)把手的中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在箱體上，傳動(dòng)軸位于箱體外一端或兩端通過(guò)十字軸機(jī)構(gòu)與安裝在主沖孔單元一側(cè)或兩側(cè)的輔助沖孔單元中的傳動(dòng)軸連接，輔助沖孔單元中的傳動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接輔助沖頭。

所述的輔助沖孔單元外側(cè)還可以通過(guò)十字軸機(jī)構(gòu)與另一輔助沖孔單元驅(qū)動(dòng)連接。

所述的輔助沖孔單元包括一個(gè)箱體，所述的傳動(dòng)軸通過(guò)軸承孔及軸承安裝在箱體的后部，箱體的前部鉸接安裝與傳動(dòng)軸上固定安裝的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的扇形傳動(dòng)齒輪，扇形傳動(dòng)齒輪的另一端連接輔助沖頭組件。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

本發(fā)明改變了以往手動(dòng)沖切專(zhuān)機(jī)存在需要多次手動(dòng)操作來(lái)完成沖多個(gè)孔，沖孔精度低、沖孔力量大、工件定位時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。本發(fā)明手動(dòng)沖切專(zhuān)機(jī)具有沖切速度快、操作者省力、定位方便的優(yōu)點(diǎn)，各孔既可以一類(lèi)單獨(dú)沖，也可以幾類(lèi)孔復(fù)合沖。較現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外設(shè)備省力50％以上，并提高工作效率?2倍以上。

附圖說(shuō)明

圖1是手動(dòng)沖切專(zhuān)機(jī)整體示意圖；

圖2是主沖孔單元內(nèi)部的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)1示意圖（轉(zhuǎn)換裝置6的第一個(gè)工作位置）；

圖3是主沖孔單元內(nèi)部的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)2示意圖（轉(zhuǎn)換裝置6的第二個(gè)工作位置）；

圖4是輔助沖孔單元內(nèi)部的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖；

圖5是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)手輪、驅(qū)動(dòng)齒輪及驅(qū)動(dòng)桿連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1定位裝置，2設(shè)備本體，3主沖孔單元，3-1箱體，3-2第一驅(qū)動(dòng)齒輪，3-3驅(qū)動(dòng)桿，3-4傳動(dòng)軸，3-5支撐軸承，3-6主驅(qū)動(dòng)軸，3-7軸承，3-8第二驅(qū)動(dòng)齒輪，3-9第二驅(qū)動(dòng)手輪，3-10軸承，3-11第一傳動(dòng)齒輪，3-12第二傳動(dòng)齒輪，3-13軸承，3-14第一驅(qū)動(dòng)手輪，3-15第一傳動(dòng)齒輪上同軸安裝的小齒輪，4-1第一輔助沖孔單元，4-2第二輔助沖孔單元，4-1-1輔助沖孔單元的驅(qū)動(dòng)齒輪，4-1-2輔助沖孔單元的扇形傳動(dòng)齒輪，5-1第一輔助沖孔單元沖頭組件，5-2主沖孔單元沖頭組件，5-3第二輔助沖孔單元沖頭組件，6沖孔工位類(lèi)別轉(zhuǎn)換裝置，6-1轉(zhuǎn)動(dòng)把手，6-2撥叉，6-3轉(zhuǎn)軸，7十字軸機(jī)構(gòu)，8支撐單元，8-1安裝主沖孔單元的支撐單元。

具體實(shí)施方式