[發明專利]叉車儀表總成自動檢測裝置

無效

• 申請號: 201010600576.3
• 申請日: 2010-12-22
• 公開（公告）號: CN102169030A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 張亮;金舜強;王銘鈞;謝國炳;陳超力
• 申請（專利權）人: 杭州杭叉電器有限公司
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00;G01F25/00;G01L27/02;G01R31/44;G07D7/00;B66F9/075
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 周烽

技術領域

本發明涉及檢測技術領域，尤其涉及一種叉車儀表總成自動檢測裝置。

背景技術

2009年全年我國銷售叉車達138，908臺，其中國內銷售111,350臺。我國現在有50多家叉車生產企業，主流的大型叉車制造商主要有安徽叉車集團、杭州叉車有限公司等幾家知名企業，這幾家企業占據國內90%以上的市場份額。與此同時，我國現今全球第四大叉車市場，行業的蓬勃發展也吸引著更多的投資活動，國外龍頭廠商如豐田、林德等都陸續在國內合資建廠。

叉車儀表總成作為必備的關鍵叉車配件，是駕駛員與叉車進行信息交流的接口和交互界面，它是駕駛員信息系統重要的組成部分，隨著現代叉車技術和電子技術的發展，多功能高精度、高靈敏度、讀數直觀的電子顯示及圖像顯示儀表已不斷地在叉車上應用。隨之而來的便是對產品檢驗提出更高的要求。

由于每一個儀表總成的指針和表牌的機械安裝都會有所差別，必須通過儀表校驗設備來矯正由此帶來的誤差。通常制造廠要對叉車組合儀表總成進行在線的100%檢測校準，項目包括：

（1）、各類儀表指針在幾個主要刻度處的指示位置，判斷與目標刻度間的偏差。

（2）、檢查各種信號燈、報警燈、照明燈是否漏裝，是否正常點亮，顏色是否正確。

（3）、儀表總成內線束連接是否可靠。

目前主要采用人工檢測，其方法為：估計儀表總成實際值與指針值之間的偏差，然后手工校準檢查校驗儀表及判斷產品質量是否合格。這種方法容易受各主觀因素影響。如檢驗者觀測角度、觀測距離不同，所看到的指針與目標刻度線的偏差角度就會不同，另外人的疲勞程度及疏忽等，都造成了人工檢測方法誤差大，可靠性差、漏檢、效率低，不能滿足自動化大批量生產的需要。仍然不能保證100%的檢驗合格率（即零缺陷），而當今叉車行業之間劇烈的競爭與整車廠日益提高的要求都已經不允許哪怕是0.1%的缺陷存在。

因此開發叉車儀表總成自動檢測技術，實現對儀表總成智能化、自動化、高精度、快速質量檢測，以提高產品質量，縮短生產周期，降低成本，具有重要的意義。

發明內容

本發明的目的是在于針對現有技術的不足，提供一種叉車儀表總成自動檢測裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種叉車儀表總成自動檢測裝置，它主要由計算機、單片機、恒壓源切換電路、恒流源電路、模擬量電路、圖像采集卡、CCD攝像頭和光學鏡頭組成；其中，所述計算機與單片機相連，單片機分別與恒壓源切換電路、恒流源電路和模擬量電路相連，計算機與圖像采集卡相連，圖像采集卡與CCD攝像頭相連，CCD攝像頭和光學鏡頭固接在一起。

本發明的有益效果是:原對儀表總成的測試只限于單個組件的測試，或通過數十個開關或電位器手動拔動調節。人力及時間成本都很大，且易出差錯。本發明通過上述組合，結合計算機技術，達到了一次性程序控制完成所有測試的目的，既節約了測試時間降低了勞動強度又提高了測試的準確性和一致性。并通過計算機對測試結果和數據進行采集、判斷、存擋，便于今后產品的質量管理和追溯。

附圖說明

圖1是本發明的系統組成框圖；

圖2是共陽指示燈測試電路；

圖3是共陰指示燈測試電路；

圖4是指針表測試原理電路圖；

圖5是電源切換電路；

圖6是計算機的軟件流程圖；

圖7是單片機的軟件流程圖。

具體實施方式

下面根據附圖詳細說明本發明，本發明的目的和效果將變得更加明顯。

如圖1所示，裝置主要由計算機、單片機、恒壓源切換電路、恒流源電路、模擬量電路、圖像采集卡、CCD攝像頭和光學鏡頭組成。計算機與單片機相連，單片機分別與恒壓源切換電路、恒流源電路和模擬量電路相連，計算機與圖像采集卡相連，圖像采集卡與CCD攝像頭相連，CCD攝像頭和光學鏡頭固接在一起。