[發(fā)明專利]混凝土輸送用雙層管及其制造方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010600384.2
• 申請日: 2010-12-22
• 公開（公告）號: CN102140844A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔泰范
• 申請（專利權(quán)）人: 崔泰范
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 金龍河;樊衛(wèi)民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在泵車等中輸送混凝土時使用的雙層管及其制造方法，特別涉及一種用板材傾斜卷繞于芯管外表面并進行焊接而形成套管，從而降低制造成本、節(jié)省制造時間的混凝土輸送用雙層管及其制造方法。

背景技術(shù)

一般情況下，輸送碎石或礦物等研磨性固體材料或俗稱商品混凝土(Remicon)的預拌混凝土(Ready-mixed?Concrete)時多使用雙層管。即，在建筑工地將由混凝土攪拌車供給的混凝土輸送到建筑對象位置的泵車，使用雙層管作為輸送混凝土的裝置。其原因是，在內(nèi)部采用耐磨材質(zhì)的管，以盡量減少輸送過程中的管道磨損，在外部采用普通鋼管，以保護內(nèi)部的耐磨材質(zhì)的管免受外部沖擊，這與整體采用高價耐磨輸送管相比，能夠降低制造成本。

對于這一形式的輸送管，在本發(fā)明中稱其為混凝土輸送用雙層管。

一般的混凝土輸送用雙層管，如圖1和圖2所示，包括：由一個以上耐磨性金屬材質(zhì)芯管(51)；可以保護內(nèi)嵌的芯管(51)免受外部沖擊，采用韌性金屬材質(zhì)制作而成的套管(52)；和置于所述套管(52)兩端的凸緣(53)。

上述芯管(51)，其外徑略大于所述套管(52)的內(nèi)徑，而小于其外徑，一般采用將芯管(51)強制嵌入套管(52)的方法。但這一方法對芯管(51)或套管(52)的損傷可能性較大，插入時的噪音也成為問題。雖然會給所述芯管(51)的外周面或所述套管(52)的內(nèi)周面涂上潤滑油，但強制嵌入的方法本身特征限制了潤滑的作用。

另外，所述芯管(51)長度達到數(shù)米時，很難將其壓入到所述套管(52)之中，因此也采用將芯管(51)截斷后依次嵌入并縱向焊接的方式。但是，所述芯管(51)的焊接部分會與流動的混凝土發(fā)生摩擦，從而降低了芯管(51)的耐磨性，也因焊接部位鼓起，難以將其嵌入到所述套管(52)之中，由此成為問題。

換言之，以往的混凝土輸送用雙層管，不論是芯管或是套管均使用成型管，因此往套管內(nèi)嵌入芯管極其艱難，在嵌入的過程中，芯管及套管也有損毀的可能。

另外，以往的混凝土輸送用雙層管，其芯管的不圓度較差時，嵌入的芯管外周面和套管的內(nèi)周面之間會形成空隙，從而導致芯管在套管內(nèi)部輕微移動而遭受沖擊，易受磨損。即，為了提高芯管的耐磨性，通常進行熱處理，但在熱處理過程中，所述芯管會發(fā)生變形，不圓度變差，也會導致上述問題的發(fā)生。

進而，以往的混凝土輸送用雙層管，其套管使用接合管時，縱向接合部的強度弱于其他部位，在芯管全部磨損的情況下沿著套管內(nèi)壁輸送混凝土時，會導致接合部破裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明以解決上述問題為出發(fā)點，其目的的在于提供一種混凝土輸送用雙層管及其制造方法，本發(fā)明的雙層管，用板材替代現(xiàn)有套管，用板材傾斜卷繞芯管再經(jīng)焊縫形成套管，可以在防止芯管及套管損傷的同時，簡化制造工序，用低廉的板材替代高價管材，從而可以降低制造成本。

另外，本發(fā)明的目的在于提供一種芯管外周面和套管內(nèi)周面之間不會形成縫隙，即使形成也非常細小的混凝土輸送用雙層管及其制造方法。

本發(fā)明的目的還在于提供一種與現(xiàn)有接合式管道相比，耐壓效果更加突出，即使混凝土流向內(nèi)部，管道也不易破裂的混凝土輸送用雙層管及其制造方法。

本發(fā)明的目的還在于省略了嵌入芯管的過程，因此無需焊接使用短截芯管，由此提供一種可以使用長芯管的混凝土輸送用雙層管及其制造方法。

本發(fā)明的目的還在于提供一種在焊接板帶制造套管時，使內(nèi)部芯管免受熱影響的混凝土輸送用雙層管的制造方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種混凝土輸送用雙層管，包括：耐磨性金屬材質(zhì)芯管和可保護內(nèi)嵌芯管免受外部沖擊的韌性金屬材質(zhì)套管，其特征在于，所述套管采用金屬材質(zhì)板帶傾斜卷繞于所述芯管外周面并使側(cè)面相互接觸，再經(jīng)焊接而成。

本發(fā)明的混凝土輸送用雙層管，其特征在于，所述金屬板帶的幅寬為所述芯管內(nèi)徑的1/4倍以上且3倍以下。

本發(fā)明的混凝土輸送用雙層管，其特征在于，所述板帶以45～85度斜角傾斜卷繞于芯管并進行焊接。

本發(fā)明的混凝土輸送用雙層管制造方法，包括以下4個工序：準備一個以上耐磨性金屬材質(zhì)芯管和韌性金屬材料板帶的第1工序；將所述板帶附著在所述芯管上，之后將其傾斜卷繞于所述芯管外周面并使側(cè)面相互接觸而形成圓筒狀的第2工序；對所述板帶的側(cè)面之間進行焊接形成套管的第3工序；和將所述套管兩端的末端切割成圓形截面后，在所述套管的兩端分別焊接凸緣完成雙層管的第4工序。

本發(fā)明的混凝土輸送用雙層管的制造方法，其特征在于，所述第1工序包括將鋼卷展開并切割成一定幅寬板帶的預備工序。