[發(fā)明專(zhuān)利]一種卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的盤(pán)式前制動(dòng)氣室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010600232.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102080698A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬躍平;王永勝;葉新年;王華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/14
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及工程機(jī)械的制動(dòng)技術(shù)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的盤(pán)式前制動(dòng)氣室。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)大部分工程機(jī)械用的前制動(dòng)氣室都是鼓式制動(dòng)，是直接將氣壓力轉(zhuǎn)化為推桿力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有導(dǎo)向，連接叉帶動(dòng)制動(dòng)器調(diào)整臂運(yùn)動(dòng)存在擺動(dòng)現(xiàn)象，性能不穩(wěn)定，且氣壓產(chǎn)生的推桿力直接由膜片和氣室殼體的大小來(lái)決定，不能通過(guò)放大機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)放大，制動(dòng)性能差，壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的盤(pán)式前制動(dòng)氣室，其目的是使制動(dòng)氣室在惡劣的自然環(huán)境下也可以長(zhǎng)時(shí)間正常工作，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明所提供的卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的盤(pán)式前制動(dòng)氣室，包括殼體總成和蓋總成，所述的殼體總成和蓋總成合成一體，形成所述的盤(pán)式前制動(dòng)氣室的腔體，在所述的殼體總成上設(shè)兩個(gè)與其焊接連接的安裝螺栓，并通過(guò)安裝螺栓、螺母和墊圈與制動(dòng)器連接，所述的盤(pán)式前制動(dòng)氣室內(nèi)設(shè)膜片，所述的膜片的邊緣R面夾在所述的殼體總成和蓋總成連接的R處，所述的膜片與推桿總成的一端連接，所述的推桿總成的另一端為球頭并伸出殼體總成外；所述的蓋總成上設(shè)進(jìn)氣口；在所述的膜片與殼體總成之間設(shè)回位彈簧并套在所述的推桿總成上。

所述的推桿總成的球頭與所述的制動(dòng)器的杠桿頭部的凹坑連接，所述的制動(dòng)器的杠桿推動(dòng)制動(dòng)器內(nèi)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)及放大機(jī)構(gòu)。

在所述的推桿總成與回位彈簧之間，設(shè)波紋狀的防塵罩，所述的防塵罩通過(guò)油封彈簧與所述的推桿總成連接。

所述的殼體總成和蓋總成連接處的向外凸起的邊緣通過(guò)卡箍連接，所述的卡箍?jī)啥说膹濐^通過(guò)螺釘連接并卡緊在所述的殼體總成和蓋總成的邊緣上，所述的螺釘通過(guò)六角法蘭面螺母旋緊，采用螺母鎖緊。

所述的卡箍?jī)啥说膹濐^之間設(shè)有限位座。

本發(fā)明采用上述盤(pán)式前制動(dòng)氣室的技術(shù)方案，改變了鼓式制動(dòng)氣室常用的連接方式，避免了鼓式制動(dòng)氣室存在的缺陷，推桿球頭在制動(dòng)器杠桿的凹坑內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)有導(dǎo)向作用，不會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，制動(dòng)更平穩(wěn)舒適；另外通過(guò)制動(dòng)器的放大機(jī)構(gòu)可以產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力矩，這就使高速行駛的重型卡車(chē)在短時(shí)間內(nèi)能得到快速制動(dòng)，制動(dòng)效率高；在惡劣的自然環(huán)境下也可以長(zhǎng)時(shí)間正常工作，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的左視示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、螺母，2、墊圈，3、推桿總成，4、殼體總成，5、防塵罩，6、回位彈簧，7、卡箍，8、膜片，9、油封彈簧，10、蓋總成，11、螺釘，12、六角法蘭面螺母，13、螺母，14、限位座，15、進(jìn)氣口。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1、圖2所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的盤(pán)式前制動(dòng)氣室，包括殼體總成4和蓋總成10，所述的殼體總成4和蓋總成10合成一體，形成所述的盤(pán)式前制動(dòng)氣室的腔體，在所述的殼體總成4上設(shè)兩個(gè)與其焊接連接的安裝螺栓，并通過(guò)安裝螺栓、螺母1和墊圈2與制動(dòng)器連接。

盤(pán)式前制動(dòng)氣室的進(jìn)氣口15與氣制動(dòng)閥出氣口相連；

為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)使制動(dòng)氣室在惡劣的自然環(huán)境下也可以長(zhǎng)時(shí)間正常工作，從而提高產(chǎn)品的使用壽命的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明所提供的卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的盤(pán)式前制動(dòng)氣室，所述的盤(pán)式前制動(dòng)氣室內(nèi)設(shè)膜片8，所述的膜片8的邊緣R面夾在所述的殼體總成4和蓋總成10連接的R處，所述的膜片8與推桿總成3的一端連接，所述的推桿總成3的另一端為球頭并伸出殼體總成4外；所述的蓋總成10上設(shè)進(jìn)氣口15；在所述的膜片8與殼體總成4之間設(shè)回位彈簧6并套在所述的推桿總成3上。

本發(fā)明提供的盤(pán)式前制動(dòng)氣室，避免了鼓式制動(dòng)氣室存在的缺陷，在惡劣的自然環(huán)境下也可以長(zhǎng)時(shí)間正常工作，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。

本發(fā)明所述的推桿總成3的球頭與所述的制動(dòng)器的杠桿頭部的凹坑連接，所述的制動(dòng)器的杠桿推動(dòng)制動(dòng)器內(nèi)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)及放大機(jī)構(gòu)。推桿總成13球頭部分與制動(dòng)器的球窩部分相連。