[發(fā)明專利]自動(dòng)過(guò)分相控制裝置以及用于重聯(lián)機(jī)車(chē)的過(guò)分相控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010599248.6
• 申請(qǐng)日: 2010-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102039828A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝小平;榮林;郭盡朝;王飛寬;李紅利;劉華偉;淡鵬飛;常曉東;畢麗君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;煙臺(tái)利君電子有限公司
• 主分類號(hào): B60M3/04
• 分類號(hào): B60M3/04;B60M1/18;B61C3/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 段秋萍;南毅寧

1.一種自動(dòng)過(guò)分相控制裝置，該過(guò)分相控制裝置包括：

分相區(qū)功能位置信號(hào)接收單元(10)，用于接收和識(shí)別分相區(qū)功能位置信號(hào)；

級(jí)位采集單元(20)，用于采集操縱手柄級(jí)位信號(hào)；

與分相區(qū)功能位置信號(hào)接收單元(10)和級(jí)位采集單元(20)連接的過(guò)分相控制單元(30)，該過(guò)分相控制單元(30)用于從分相區(qū)功能位置信號(hào)接收單元(10)接收分相區(qū)功能位置信號(hào)以及從級(jí)位采集單元(20)接收級(jí)位信號(hào)，并且根據(jù)所接收的功能位置信號(hào)輸出基于級(jí)位信號(hào)的脈寬調(diào)制形式的級(jí)位控制信號(hào)以控制級(jí)位的升降，并且輸出輔機(jī)控制信號(hào)、主斷路器分合控制信號(hào)以分別控制輔機(jī)的啟動(dòng)與關(guān)閉以及主斷路器的分閘與合閘。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)分相控制裝置，其中，所述過(guò)分相控制單元(30)當(dāng)接收到表明分相區(qū)前機(jī)車(chē)卸載位置的功能位置信號(hào)后，將當(dāng)前級(jí)位信號(hào)作為分相區(qū)前級(jí)位值存儲(chǔ)，并且輸出在當(dāng)前級(jí)位信號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行脈寬調(diào)制以將當(dāng)前級(jí)位逐漸降低為零位的級(jí)位控制信號(hào)、輸出控制輔機(jī)關(guān)閉的輔機(jī)控制信號(hào)、輸出控制主斷路器分閘的主斷路器分合控制信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過(guò)分相控制裝置，其中，所述過(guò)分相控制單元(30)當(dāng)接收到表明分相區(qū)后機(jī)車(chē)合電位置的功能位置信號(hào)后，輸出控制主斷路器合閘的主斷路器分合控制信號(hào)、輸出控制輔機(jī)啟動(dòng)的輔機(jī)控制信號(hào)、輸出將級(jí)位從零位逐漸提高為所存儲(chǔ)的分相區(qū)前級(jí)位值的脈寬調(diào)制形式的級(jí)位控制信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)分相控制裝置，該過(guò)分相控制裝置還包括連接到過(guò)分相控制單元(30)的過(guò)分相狀態(tài)指示單元，所述過(guò)分相控制單元根據(jù)所接收的分相區(qū)功能位置信號(hào)控制該過(guò)分相狀態(tài)指示單元指示相應(yīng)的分相區(qū)功能位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)分相控制裝置，其中，所述分相區(qū)功能位置信號(hào)接收單元(10)為車(chē)載射頻位標(biāo)識(shí)別器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的過(guò)分相控制裝置，該過(guò)分相控制裝置還包括能與射頻位標(biāo)識(shí)別器通信的多個(gè)存儲(chǔ)有用于指示分相區(qū)功能位置信息的有源射頻位置標(biāo)識(shí)器，在鐵軌沿線上的分相區(qū)前后各自安裝至少一個(gè)所述有源射頻位置標(biāo)識(shí)器。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的過(guò)分相控制裝置，其中，在沿行車(chē)方向的逆向距分相區(qū)斷電標(biāo)(1)的距離為185m～195m處安裝存儲(chǔ)有指示機(jī)車(chē)卸載的功能位置信息的第一有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(101)，在沿行車(chē)方向的逆向距分相區(qū)斷電標(biāo)(1)之間的距離為20m～30m處安裝存儲(chǔ)有指示機(jī)車(chē)強(qiáng)制斷電的功能位置信息的第二有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(102)，在沿行車(chē)方向距分相區(qū)合電標(biāo)(2)的距離為20m～30m處安裝存儲(chǔ)有指示機(jī)車(chē)合電的功能位置信息的第三有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(103)，在沿行車(chē)方向距分相區(qū)合電標(biāo)(2)的距離為185m～195m處安裝存儲(chǔ)有指示機(jī)車(chē)完成過(guò)分相的功能位置信息的第四有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(104)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的過(guò)分相控制裝置，其中，在沿行車(chē)方向的逆向距第一有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(101)的距離為5m～15m處安裝與所述第一有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(101)存儲(chǔ)相同功能位置信息的第五有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(105)，在沿行車(chē)方向的逆向距第二有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(102)的距離為5m～15m處安裝與所述第二有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(102)存儲(chǔ)相同功能位置信息的第六有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(106)，在沿行車(chē)方向距第三有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(103)的距離為5m～15m處安裝與第三有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(103)存儲(chǔ)相同功能位置信息的第七有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(107)，在沿行車(chē)方向距第四有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(104)的距離為5m～15m處安裝與第四有源位置標(biāo)識(shí)器存儲(chǔ)相同功能位置信息的第八有源射頻位置標(biāo)識(shí)器(108)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的過(guò)分相控制裝置，其中，所述有源射頻位置標(biāo)識(shí)器包括相互連接的耦合元件、標(biāo)識(shí)器芯片以及給耦合元件和標(biāo)識(shí)器芯片供電的電池。

10.一種用于重聯(lián)機(jī)車(chē)的過(guò)分相控制系統(tǒng)，該過(guò)分相控制系統(tǒng)包括用于主控機(jī)車(chē)的過(guò)分相控制裝置和用于從控機(jī)車(chē)的過(guò)分相控制裝置，該用于主控機(jī)車(chē)的過(guò)分相控制裝置和用于從控機(jī)車(chē)的過(guò)分相控制裝置均為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一權(quán)利要求所述的機(jī)車(chē)過(guò)分相控制裝置，并且均連接到無(wú)線重聯(lián)控制裝置；

所述用于主控機(jī)車(chē)的過(guò)分相控制裝置根據(jù)自身所接收的分相區(qū)功能位置信號(hào)控制該主控機(jī)車(chē)的級(jí)位的升降、輔機(jī)的啟動(dòng)與關(guān)閉以及主斷路器的分閘與合閘，并且輸出過(guò)分相狀態(tài)信號(hào)到無(wú)線重聯(lián)控制裝置；

所述用于從控機(jī)車(chē)的過(guò)分相控制裝置根據(jù)自身所接收的分相區(qū)功能位置信號(hào)將級(jí)位控制信號(hào)、輔機(jī)控制信號(hào)、主斷路器分合控制信號(hào)發(fā)送到無(wú)線重聯(lián)控制裝置，以由無(wú)線重聯(lián)控制裝置控制該從控機(jī)車(chē)的級(jí)位的升降、輔機(jī)的啟動(dòng)與關(guān)閉以及主斷路器的分閘與合閘。