[發(fā)明專利]組合電池單元和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010597762.6
• 申請日: 2010-12-15
• 公開（公告）號: CN102195310A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 水谷麻美;森川龍一;戶原正博;小杉伸一郎
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳松濤;蹇煒

1.一種組合電池單元，其特征在于，包括：

組合電池，具有串聯(lián)電連接的多個電池芯；以及

充電量差異探測電路，

其中，在充電或放電電流施加于所述電池芯時，所述充電量差異探測電路探測比具有最小充電量的參考電池芯的充電量大的充電量差異，通過在與所述參考電池芯和其它電池芯達到預定比電壓之間的時間差異對應的時段中所述充電或放電電流的增加，來確定所述電池芯的所述充電量差異，放電開關由開關控制器基于所述充電量差異控制，并且所述電池芯的所述充電量受到調整。

2.根據權利要求1所述的組合電池單元，其特征在于，還包括：

電壓探測單元，配置為測量所述電池芯中的每一個的電壓；

放電電阻器，連接至所述電池芯中的每一個的電極；

放電開關，分別連接至各與所述電池芯中的每一個對應的每對所述放電電阻器的另一端，并設置為對所述連接進行電斷開和閉合；以及

開關控制器，控制所述放電開關的斷開和閉合。

3.根據權利要求1所述的組合電池單元，其特征在于，

在施加充電或放電電流至所述電池芯的時段內任一電池芯未達到預定比電壓時，

基于從停止施加所述充電或放電電流起至達到所述預定比電壓計算的時段中施加的所述充電或放電電流的所述增加，所述充電量差異探測電路調整所述電池芯中除那些未達到所述預定比電壓的電池芯以外的電池芯的所述充電量。

4.根據權利要求1所述的組合電池單元，其特征在于，在調整電池芯的所述充電量時，將所述電池芯分成僅包括不相鄰電池芯的組，并且在預定放電時機選擇性地對所述組中的任一個進行放電。

5.一種車輛，其特征在于，包括：

根據權利要求1所述的組合電池單元；

驅動輪，其由從所述組合電池供應的電力驅動；以及

車輛主體，其承載所述組合電池單元和所述驅動輪。

6.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，

在施加充電或放電電流至所述電池芯的時段內任一電池芯未達到預定比電壓時，

基于從停止施加所述充電或放電電流起至達到所述預定比電壓計算的時段中施加的所述充電或放電電流的所述增加，所述充電量差異探測電路調整所述電池芯中除那些未達到所述預定比電壓的電池芯以外的電池芯的所述充電量。

7.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，在調整電池芯的所述充電量時，將所述電池芯分成僅包括不相鄰電池芯的組，并且在預定放電時機選擇性地對所述組中的任一個進行放電。