[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)械式汽車(chē)單向自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010596819.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102050022A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王煒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 羅賽蘭
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/06
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種機(jī)械式汽車(chē)單向自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助裝置，其特征是：它包括：?jiǎn)蜗蜉S承(3)、滑動(dòng)軸承(5)、限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)、復(fù)位彈簧(9)、倒檔聯(lián)動(dòng)桿(12)，單向軸承(3)的內(nèi)座圈(25)靜聯(lián)接在變速器的輸出軸(1)上的，滑動(dòng)軸承(5)的軸套靜聯(lián)接在輸出軸(1)旁的變速器殼體(2)的軸承座內(nèi)；限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)上的外花鍵(8)與變速器殼體(2)廷伸部的內(nèi)花鍵(11)是動(dòng)聯(lián)接，限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)可做軸向滑動(dòng)；倒檔聯(lián)動(dòng)桿(12)與變速器的檔位操控裝置連接，汽車(chē)在前進(jìn)檔和空檔位置時(shí)變速器的檔位操控裝置對(duì)倒檔聯(lián)動(dòng)桿(12)未進(jìn)行牽拉，限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)被復(fù)位彈簧(9)壓向單向軸承(3)，限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)上的端面花鍵(7)與單向軸承(3)的外座圈(23)上的端面花鍵(4)吻合，單向軸承(3)的外座圈(23)被限制轉(zhuǎn)動(dòng)，單向軸承(3)只能允許變速器輸出軸(1)向能使汽車(chē)前進(jìn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)；在汽車(chē)進(jìn)入倒車(chē)檔位置時(shí)變速器的檔位操控裝置對(duì)倒檔聯(lián)動(dòng)桿(12)進(jìn)行牽拉，倒檔聯(lián)動(dòng)桿(12)牽拉盤(pán)后柄(13)或通過(guò)倒檔聯(lián)動(dòng)桿(12)上的桿叉(22)及叉栓(31)拖動(dòng)限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)向(B)方向做軸向滑行，使限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)上的端面花鍵(7)脫離單向軸承(3)的外座圈(23)上的端面花鍵(4)，這時(shí)變速器的輸出軸(1)聯(lián)動(dòng)單向軸承(3)的外座圈(23)可以同軸心、同步在滑動(dòng)軸承(5)內(nèi)向能使汽車(chē)后退的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械式汽車(chē)單向自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助裝置，其特征是：限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)由盤(pán)套(28)、盤(pán)轂(29)、摩擦襯片(27)、環(huán)狀波浪形彈簧片(26)或和盤(pán)后柄(13)組成，在盤(pán)套(28)圓外周上有外花鍵(8)，在盤(pán)轂(29)端面上有端面花鍵(7)，盤(pán)轂(29)鉚合有摩擦襯片(27)，限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)內(nèi)有環(huán)狀波浪形彈簧片(26)，盤(pán)轂(29)被彈簧片(26)壓向盤(pán)套(28)的內(nèi)壁，彈簧片(26)的壓力大小定在盤(pán)轂(29)上摩擦襯片(27)與盤(pán)套(28)內(nèi)壁之間產(chǎn)生的摩擦力大于汽車(chē)在設(shè)定坡度上的下滑力，小于被限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)限制轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)部件受損最小耐受力。

3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械式汽車(chē)單向自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助裝置，其特征是：?jiǎn)蜗蜉S承(3)的外座圈(23)上的端面花鍵(4)和限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)上的端面花鍵(7)的每個(gè)花鍵凸起的兩個(gè)相鄰側(cè)面f斜面是相互平行的兩面，y面是輸出軸(1)軸線(xiàn)上的縱截面，f面與y面之間的夾角等于和小于f斜面受汽車(chē)后滑力產(chǎn)生的靜摩擦角。

4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械式汽車(chē)單向自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助裝置，其特征是：在變速器殼體(2)廷伸部的周邊上至少有一個(gè)防退栓(18)，在限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)被復(fù)位彈簧(9)擠壓使端面花鍵(7)與端面花鍵(4)吻合后，防退栓(18)卡住限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)的后部、即限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)的B側(cè)用于防止限轉(zhuǎn)盤(pán)(6)向B方向后退和防止端面花鍵(7)與端面花鍵(4)吻合的脫離，防退栓(18)上的拉線(xiàn)(19)與汽車(chē)變速操作桿上的倒檔鎖扣連接聯(lián)動(dòng)。?