[發(fā)明專利]用于環(huán)境控制，尤其用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部加熱控制的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010596815.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102120413A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬庫(kù)斯·馬科維茨;迪特馬爾·費(fèi)舍爾;沃爾特·邁耶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;G05B13/04
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部環(huán)境控制，尤其是加熱控制的方法，需要車輛的和/或周圍的環(huán)境相關(guān)數(shù)據(jù)，并且在可規(guī)定的所需數(shù)值和環(huán)境控制系統(tǒng)的熱力學(xué)模型和/或車內(nèi)的熱力學(xué)模型的基礎(chǔ)上確定用于環(huán)境控制的受控變量，

其特征在于，

熱力學(xué)模型是自主學(xué)習(xí)的設(shè)計(jì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，

確定環(huán)境控制系統(tǒng)和/或車內(nèi)對(duì)可規(guī)定的熱分布的反應(yīng)，并將該反應(yīng)用于模型的驗(yàn)證和/或調(diào)整。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，

其特征在于，

將具有可測(cè)量地改變的溫度的可測(cè)量的空氣量引入車內(nèi)，并且從改變中確定車內(nèi)熱容量和/或熱損耗，接下來(lái)確定車內(nèi)溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，

其特征在于，

確定通風(fēng)風(fēng)機(jī)的最大功率，低于該最大功率則通風(fēng)風(fēng)機(jī)運(yùn)送的空氣的溫度實(shí)質(zhì)上獨(dú)立于通風(fēng)風(fēng)機(jī)的功率。

5.根據(jù)權(quán)利要求2到4中任一權(quán)利要求所述的方法，

其特征在于，

環(huán)境控制系統(tǒng)和/或車內(nèi)對(duì)可規(guī)定的熱分布的反應(yīng)在機(jī)動(dòng)車輛的操作和/或周圍條件的不同組合下確定，并且生產(chǎn)特征圖用于環(huán)境控制。

6.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，

其特征在于，在啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛時(shí)使用非車輛特定的自主學(xué)習(xí)的熱力學(xué)模型。

7.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，

其特征在于，

倘若用于車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的儲(chǔ)熱器的可用性不足，將通風(fēng)風(fēng)機(jī)運(yùn)送的空氣通過(guò)選擇的通風(fēng)噴嘴引入車內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，

其特征在于，

選擇的通風(fēng)噴嘴用于舒適性相關(guān)的作用部位。

9.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，

其特征在于，

確定典型操作循環(huán)，并將該循環(huán)用于預(yù)計(jì)的環(huán)境控制。

10.一種用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部環(huán)境控制，尤其是加熱控制的裝置，

其特征在于，

裝置執(zhí)行前述任一權(quán)利要求所述的方法。