[發明專利]地鐵報站系統及其方法

無效

• 申請號: 201010594771.X
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN102568244A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 李宏樑
• 申請（專利權）人: 上海市長寧區少年科技指導站;李宏樑
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;B61L25/02
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

【技術領域】

本發明涉及地鐵技術領域，尤其涉及一種地鐵報站系統及其方法。

【背景技術】

地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。

由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途；鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

目前，地鐵已經成為很多城市居民出行的良好交通工具。

然而，乘地鐵時，會擔心乘過站。因為，雖然會有廣播報站，但是由于地鐵噪音，會淹沒廣播報站的聲音，導致聽不清的。另外，要是乘客為聾啞人，則更是對他們的出行帶來了困難。

在遇上上述問題之后，在一些新設計的地鐵中，已經新增有指示燈的報站器，不過，在已有的舊地鐵車廂，沒有進行改裝，依舊存在上述的問題。

所以希望能設計出創造出不需要重新排線，直接安裝與車廂中的，經濟方便的指示燈報站器。利用遠紅外的感應，在經過某個車站前一段距離時，相對應的指示燈就會亮起，在離駛該站時，指示燈顯示去往下一站的方向箭頭

【發明內容】

本發明解決的技術問題是，提供地鐵報站系統及其方法，該激光器結構簡單，成本較低，且能夠輸出高重頻高平均功率的激光。

本發明提供一種地鐵報站系統，其包括：

紅外發射器，設置在各個站點，用于發送紅外信號；

紅外接收器，設置在地鐵上，用于接收所述紅外發射器發送的紅外信號；

處理器，設置在地鐵上，用于檢測所述紅外接收器是否接收到紅外信號，并根據檢測結果，發送指令觸發指示燈；以及

指示燈，設置在地鐵上，與每一個站點相對應，接收所述處理器發送的指令，根據指令進行操作。

進一步地，所述地鐵報站系統還包括：

存儲器，設置在地鐵上，用于存儲地鐵運行到站的時間，并供所述處理器調用。

進一步地，所述處理器還用于，根據所述存儲器存儲的地鐵運行到站的時間，在地鐵離站時，發送指令觸發指示燈顯示去往下一站的方向箭頭的圖樣。

進一步地，所述指示燈用于點亮或者熄滅，指示燈點亮表示到達目的站，指示燈點亮表示離站。

本發明還提供一種地鐵報站方法，其包括：

設置在各個站點的紅外發射器發送紅外信號；

設置在地鐵上的紅外接收器接收所述紅外發射器發送的紅外信號；

設置在地鐵上的處理器檢測所述紅外接收器是否接收到紅外信號，并根據檢測結果，發送指令觸發指示燈；以及

設置在地鐵上，與每一個站點相對應的指示燈，接收所述處理器發送的指令，根據指令進行操作。

進一步地，所述地鐵報站方法還包括：

所述處理器調用設置在地鐵上的存儲器中存儲的地鐵運行到站的時間。

進一步地，所述地鐵報站方法還包括：

所述處理器根據所述存儲器存儲的地鐵運行到站的時間，在地鐵離站時，發送指令觸發指示燈顯示去往下一站的方向箭頭的圖樣。

進一步地，所述指示燈用于點亮或者熄滅，指示燈點亮表示到達目的站，指示燈點亮表示離站。

本發明提供的一種地鐵報站系統和方法，利用指示燈進行自動報站，不需人工控制，成本低廉，且，特別應用于舊型的地鐵車廂，改造方便，不需要重新排線，直接安裝與地鐵車廂中，經濟方便。

【附圖說明】

圖1是本發明一種地鐵報站系統模塊示意圖。

圖2是本發明一種地鐵報站方法的流程示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。

請參閱圖1，其是本發明一種地鐵報站系統模塊示意圖。

本發明一種地鐵報站系統，包括紅外發射器11、紅外接收器12、處理器13以及指示燈14。

紅外發射器11設置在地鐵沿線的各個站點，用于發送紅外信號。

紅外接收器12設置在地鐵上，用于接收紅外發射器11發送的紅外信號。