[發明專利]基于軌道交通與公交一體化的公交線路及站點調整方法

無效

• 申請號: 201010593890.3
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN102156908A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 陳麗君;陳學武;陸衛;施毅
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 朱戈勝

1.一種基于軌道交通與公交一體化的公交線路及站點調整方法，其特征是步驟包括：

1)總結線路及站點典型問題，建立常規公交線路典型問題情景集R_Scene及站點典型問題情景集S_Scene，其中R_Scene＝{R₁，R₂…R_n}，S_Scene＝{S₁，S₂，…S_n}；

2)針對常規線路典型問題和站點典型問題，建立常規公交線路優化方法集R_Optimal及常規公交站點優化方法集S_Optimal，其中R_Optimal＝{methodR₁，methodR₂，…methodR_n}，S_Optimal＝{methodS₁，methodS₂，…methodS_n}，methodR_n用于解決R_n。methodS_n用于解決S_n；

3)觀測城市軌道交通建成后，常規公交沒有調整前，出現的線路問題及站點問題，建立線路問題情景集Route及站點問題情景集Stop，其中Route＝{scene1，scene2，…scenem}，Stop＝{scene1，scene2，…sceneq}；

4)將情景集Route中問題情景依次對照情景集R_Scene；

若滿足scene?m∈R_Scene，則依據優化方法集R_Optimal中對應方法methodR_m進行常規公交線路調整；

5)將情景集Stop中問題情景依次對照情景集S_Scene；

若滿足sceneq∈S_Scene，那么依據優化方法集S_Optimal中對應方法methodS_q進行常規公交站點調整。

2.根據權利要求1所述的基于軌道交通與公交一體化的公交線路及站點調整方法，其特征是所述步驟1)和4)中，對于所述線路典型問題情景集R_Scene，在相應的線路優化方法集R_Optimal中選擇并采用合適的線路調整方法，也可以根據實際情況可能出現的問題，增加情景內容和優化方法內容。

3.根據權利要求1所述的基于軌道交通與公交一體化的公交線路及站點調整方法，其特征是所述步驟2)和5)中，對于所述站點典型問題情景集S_Scene，在相應的站點優化方法集S_Optimal中選擇并采用合適的線路調整方法，也可以根據實際情況可能出現的問題，增加情景內容和優化方法內容。