[發明專利]斜齒輪-螺旋傘齒輪減速機

無效

• 申請號: 201010593570.8
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN102062173A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 胡永宏
• 申請（專利權）人: 上海隆協電子科技有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本發明涉及一種減速機，具體為一種斜齒輪-螺旋傘齒輪減速機；屬于減速機領域。

背景技術

目前，國內公知的各類型減速機，大多是平行軸傳動輸出，如擺線減速機、圓柱齒輪減速機等。隨著我國工業技術的發展，機械結構設計愈加趨于緊湊、簡潔，而對直聯型垂直傳動的減速機需求越來越多，逐步取代了皮帶傳動，同時，對減速機的傳動轉矩、傳動精度和減速比的要求非常之高，而對其體積要求越來越小。公知的蝸輪蝸桿減速機，雖能實現垂直傳動輸出，體積較小，但傳遞轉矩不夠大，其速比的范圍也很小，加上安裝型式單一，已不能滿足現代工業的高要求。若選用國外的機型，則價格相當昂貴。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種斜齒輪-螺旋傘齒輪減速機；以解決公知技術中存在的上述技術問題。

本發明的發明目的可以通過以下技術方案來實現。

一種斜齒輪-螺旋傘齒輪減速機，包括提供動力的電機，安裝和固定電機的法蘭蓋和緊固件，以及各種傳動齒輪；所述的電機的法蘭蓋通過定位止口、緊固件固裝在箱體的輸入面上，電機輸出軸通過鍵、擋圈固裝一級小斜齒輪，一級小斜齒輪嚙合一級大斜齒輪；一級大斜齒輪通過鍵、擋圈固裝在錐齒輪軸一端的軸臺上，錐齒輪軸兩端的小錐齒輪嚙合大螺旋傘齒輪；大螺旋傘齒輪通過鍵固裝在三級齒輪軸上，三級齒輪軸與輸出大斜齒輪嚙合，輸出大斜齒輪通過鍵固裝在輸出軸上。

所述的輸出軸的兩端分別固裝有支撐軸承，兩個支撐軸承的外側分別安裝有擋圈、油封及油封蓋。

所述的輸出軸為實心軸或空心軸。

所述的箱體的安裝形式包括法蘭安裝和底腳安裝，便于用戶立臥兩用。

通過本發明設計而成的減速機具有以下優點和積極效果：一、所有齒輪副的材料均采用高強度耐磨合金，其表面經滲碳硬化處理成硬齒面，故承載能力強，傳動轉矩大，耐磨性能好，使用壽命長。二、同一軸上齒輪經過旋向設計，使各軸向力相互抵消，減輕了軸承的軸向負載，提高了整機的壽命。三、在速比配置上，采用固定少量幾種第二級、第三級齒輪副，而通過改變第一級齒輪副的方法配湊速比，這樣可大大減少齒輪副的數量和生產成本，而且便于零部件的生產組織與管理。整機的結構緊湊、簡潔，具有體積小、重量輕，溫升低、效率高，工作平穩、使用壽命長等特點，并可用接盤、聯軸器配聯標準電動機或各種無級變速電動機等。?

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的側視剖面示意圖。

圖中：1、電機????2、一級小斜齒輪????3、一級大斜齒輪????4、螺旋傘齒輪????5、三級齒輪軸????6、輸出大斜齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本發明的結構特點。

如圖1和圖2所示，一種斜齒輪-螺旋傘齒輪減速機，包括電機1、一級小斜齒輪2、一級大斜齒輪3、螺旋傘齒輪4、三級齒輪軸5、輸出大齒輪6、輸出軸、軸承、油封、油封蓋、鍵、擋圈、調整墊和緊固件；所述的電機1的法蘭蓋通過定位止口、緊固件固裝在箱體的輸入面上，電機1的輸出軸通過鍵、擋圈固裝一級小斜齒輪2，一級小斜齒輪2嚙合一級大斜齒輪3；一級大斜齒輪3通過鍵、擋圈固裝在錐齒輪軸一端的軸臺上，錐齒輪軸兩端的小錐齒輪嚙合螺旋傘齒輪4；螺旋傘齒輪4通過鍵固裝在二級齒輪軸5上，二級齒輪軸5與輸出大斜齒輪6嚙合，輸出大斜齒輪6通過鍵固裝在輸出軸上。

輸出軸的兩端分別固裝有支撐軸承，兩個支撐軸承的外側分別安裝有擋圈、油封及油封蓋。

本減速機具有空心軸和實心軸的輸出，安裝形式有法蘭安裝和底腳安裝，便于用戶立臥兩用。

本減速機通過對潤滑及密封的處理，隨著對通氣帽、螺塞和視油器安裝位置的調整，使整機有：立、臥、仰、倒等多種安裝型式。系列品種齊全，完全可以滿足用戶的多種需求，并可替代同類進口產品，以節省外匯。

與蝸輪蝸桿減速機相比，本發明的效率可提高20%～30%，承載能力可增強10～15倍。