[發明專利]支撐軸承無效
| 申請號: | 201010593271.4 | 申請日: | 2010-12-17 |
| 公開(公告)號: | CN102486205A | 公開(公告)日: | 2012-06-06 |
| 發明(設計)人: | 陳尚德;廖建智;張恩生 | 申請(專利權)人: | 財團法人工業技術研究院 |
| 主分類號: | F16C19/30 | 分類號: | F16C19/30 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 陳小雯 |
| 地址: | 中國臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 支撐 軸承 | ||
技術領域
本發明涉及一種支撐軸承,特別是涉及一種能提供軸向支撐力予大型旋轉模塊的軸向支撐軸承。
背景技術
在設計工具機的大型旋轉模塊時,最重要的課題就是軸承組是否能提供良好的支撐力,令旋轉模塊得以具有足夠的精度和剛性,而現今多以所謂的YRT轉臺軸承來作為大型旋轉模塊的軸承組。
如DE4227366A1及DE102005053622A1號德國專利案所示的YRT轉臺軸承,即為一種以三片式滾柱軸承的形式將徑向軸承及軸向軸承一體設置的架構,其中,DE102005053622A1號專利案所示的YRT轉臺軸承雖與DE4227366A1號專利案所示的YRT轉臺軸承具有差異,但大體來說,其差異處僅在三片式滾柱軸承的配置方式有所不同,而兩者同樣可供大型旋轉模塊作為軸承組之用。
然而,YRT轉臺軸承最大的缺點,就是其價格非常昂貴,以致工具機廠商始終無法降低其制造成本,同時,使用者在使用具有YRT轉臺軸承的大型旋轉模塊時,也因其設計架構是將軸向軸承與徑向軸承一體設置,所以往往無法對大型旋轉模塊的精度及剛性進行精確的控制。
綜上所述,如何在能合理地控制成本的前提下,使大型旋轉模塊同時具有更高的精度及剛性,已成為目前業界亟待解決的課題。
發明內容
有鑒于上述現有技術的缺點,本發明的主要目的在于提供一種可令大型旋轉模塊同時具有高精度及高剛性的支撐軸承。
為了達到上述目的及其他目的,本發明提供一種支撐軸承,其是用以提供軸向支撐力予大型旋轉模塊,該支撐軸承包含:本體;滑動軌道,嵌設于該本體;以及多個滾動元件,設置于該滑動軌道中,且凸出該本體的頂面,所述多個滾動組件能于該滑動軌道中自由滾動。
在一實施形態中,該支撐軸承還包括嵌設于該本體的滾動軌道,而該多個滾動元件還放置于該滾動軌道中,并凸出該本體的底面。
綜上所述,本發明的支撐軸承在通過本體、滾動軌道、滑動軌道、及滾動元件的交互搭配下,可單獨提供軸向支撐力予大型旋轉模塊,使大型旋轉模塊的軸向軸承及徑向軸承得以彼此分離,所以,不但能大幅降低廠商的制造成本,更能令大型旋轉模塊的精度及剛性受到精確地控制。
附圖說明
圖1為本發明的支撐軸承的分解結構圖;
圖2為本發明的支撐軸承的組合結構圖;
圖3為本發明的支撐軸承的一剖面結構圖;
圖4為本發明的支撐軸承的另一剖面結構圖;
圖5為本發明的支撐軸承配置于大型旋轉模塊中的剖面結構圖;以及
圖6為本發明的支撐軸承配置于大型旋轉模塊中的俯視結構圖。
主要元件符號說明
2支撐軸承?????????21本體
21a頂面???????????21b底面
210滾動軌道蓋板???211滾動軌道保持器
212滑動軌道蓋板???213滑動軌道保持器
2110、2130開槽????214溫度測量接口
215冷卻循環管路???216鎖固接口
22滾動軌道????????23滑動軌道
24滾動元件????????3大型旋轉模塊
31滾動軸承面??????32預壓軸承面
33轉盤????????????34徑向支撐軸承
A、B切線
具體實施方式
以下通過特定的具體實施型態說明本發明的實施方式,熟悉此技術的人士可由本說明書所揭示的內容輕易地了解本發明的其他優點與功效。本發明也可通過其他不同的具體實施型態加以施行或應用。
請一并參閱圖1至圖6,其中,圖1為本發明的支撐軸承的分解結構示意圖,圖2為本發明的支撐軸承的組合結構示意圖,圖3為圖2的支撐軸承沿著切線A所視的剖面示意圖,圖4為圖2的支撐軸承沿著切線B所視的剖面示意圖,圖5為本發明的支撐軸承配置于大型旋轉模塊中的剖面示意圖,而圖6為本發明的支撐軸承配置于大型旋轉模塊的預壓軸承面上的俯視圖。
如圖所示,支撐軸承2用以提供軸向支撐力予大型旋轉模塊3,在本實施形態中,支撐軸承2包括本體21、一滾動軌道22、兩個滑動軌道23、及多個滾動元件24,且該大型旋轉模塊3可具有滾動軸承面31、預壓軸承面32、轉盤33、及例示為斜角滾珠的徑向支撐軸承34,由此,大型旋轉模塊3的軸向軸承與徑向軸承得以設計為彼此分離的形式。
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