[發明專利]一種蓄電池隔熱罩

有效

• 申請號: 201010593164.1
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN102074668A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 張碧波;郭進;袁中
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術領域

本發明屬于汽車蓄電池領域，具體涉及一種汽車用AGM蓄電池的隔熱保護裝置。

背景技術

近年來，汽車走進了千家萬戶，在給人們帶來快捷、方便、舒適的出行環境的同時，也加劇了世界能源的急劇消耗，造成了環境污染的日趨加重；并且車輛在怠速工況下，車輛排放會白白消耗汽油，而頻繁地手動熄火再啟動，又給駕駛帶來不便。在這種環境下，起停技術(Start-Stop，SSM/Iss)應運而生。而起停技術所需要的AGM(Absorptive?Glass?Mat)蓄電池非普通蓄電池，它需要具備深度循環充放電能力，以滿足發動機的頻繁啟動。AGM蓄電池必須在60攝氏度左右的環境下，才能充分發揮其的能力，若長期處于高溫(大于80攝氏度)環境中，則對AGM蓄電池的能力和使用壽命有很大的影響。

目前采用AGM蓄電池的車型中，一般有以下兩種方案：一、將蓄電池布置在前艙，然后增加蓄電池隔熱罩。但是一般這種方案對蓄電池布置空間要求較高，且遠遠不能滿足AGM蓄電池的使用要求；二、將蓄電池布置在行李箱。但如果將AGM蓄電池布置在行李箱，會導致車輛線束、車身和內飾件的研發成本的大大增加。

發明內容

本發明提供一種蓄電池隔熱罩，其解決了AGM蓄電池工作環境溫度較高蓄和電池布置空間要求較高的問題。

為了解決以上技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種蓄電池隔熱罩，其特征在于包括隔熱罩本體和蓄電池進氣管，所述蓄電池進氣管設置在隔熱罩本體的正面上，所述蓄電池進氣管與空氣濾清器連接。

進一步，在所述隔熱罩本體的第一側面與正面的相交線上設有一安裝槽；蓄電池正面的壓板連接桿穿過所述安裝槽，通過固定螺母實現蓄電池隔熱罩與蓄電池的固定連接。

進一步，所述隔熱罩本體包括正面、側面、背面以及頂面，其中正面、側面和背面將蓄電池三面包裹起來。

進一步，所述隔熱罩本體的正面、側面和背面的面與面之間通過圓滑曲面過渡，便于熱風向四周流散。

進一步，所述蓄電池隔熱罩由隔熱材料制成。

進一步，所述蓄電池隔熱罩隔熱材料為PA66+GF30。

本發明具有以下的優點：

(一)本發明設計的蓄電池隔熱罩不僅能夠起到隔絕熱空氣的作用，而且有效地利用了空氣濾清器的作用，可以通過進氣管將外界的空氣引進到蓄電池內部，保證隔熱罩內溫度不高于40攝氏度；

(二)本發明利用蓄電池隔熱罩將蓄電池完全封閉，徹底隔絕冷卻電子風扇所散發出的熱風；

(三)本發明設計的蓄電池隔熱罩內部增加海綿，隔絕外界空氣，避免隔熱罩由于振動所帶來的前艙異響。

(四)本發明設計的蓄電池隔熱罩制造簡單，安裝方便且很好的利用了空氣濾清器的引氣管的空間，節省整體的安裝空間。

附圖說明

圖1本發明蓄電池隔熱罩結構示意圖；

圖2本發明蓄電池隔熱罩安裝示意圖；

圖3本發明蓄電池隔熱罩的進氣管與空氣濾清器裝配示意圖。

附圖標記說明：

1-隔熱罩本體；2-蓄電池進氣管；3-安裝槽；4-壓板連接桿；5-固定螺母；6-空氣濾清器；7-正面；8-背面；9-頂面；10-側面。

具體實施方式

下面結合附圖1-3，對本發明做進一步說明：

如附圖1所示，本發明設計的蓄電池隔熱罩由兩部分組成：蓄電池隔熱罩本體1和蓄電池進氣管2；隔熱罩本體1包括正面7、側面10、背面8以及頂面9，其中正面7、側面10和背面8將蓄電池三面包裹起來。蓄電池進氣管2設置在隔熱罩本體1的正面7上，蓄電池進氣管2與空氣濾清器6連接；在隔熱罩本體1的頂面9與正面7的相交線上設有一安裝槽3；蓄電池正面的壓板連接桿4穿過安裝槽3，露出部分螺桿，通過將固定螺母5連接到壓板連接桿4的露出的螺桿部分，實現蓄電池隔熱罩與蓄電池的固定連接；蓄電池隔熱罩采用注塑成型制造，正面、側面、背面的面與面之間通過圓滑曲面過渡，便于熱風向四周流散；本發明設計的蓄電池隔熱罩由隔熱材料為PA66+GF30制成，可耐前艙120度高溫。