[發(fā)明專利]一種汽車夜間自動照明裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010592363.0
• 申請日: 2010-12-07
• 公開（公告）號: CN102529725A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉
• 申請（專利權(quán)）人: 張偉
• 主分類號: B60L1/14
• 分類號: B60L1/14;B60Q3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種照明裝置，尤其涉及一種汽車夜間自動照明裝置，屬于汽車照明技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

夜間時分，車主在開車和鎖車時，從開車門到開車內(nèi)燈以及關(guān)閉汽車所有電氣裝置到鎖車門這兩個時間段內(nèi)，汽車均不能實現(xiàn)自主照明，這就給乘客的行動帶來短暫的不便。因而需要有一種可以在汽車所有電氣系統(tǒng)關(guān)閉時能自行開關(guān)的照明裝置，而且目前太陽能光伏技術(shù)逐步成熟，不妨加入這一節(jié)能環(huán)保的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車夜間自動照明裝置，主要用于夜間開關(guān)車門時照明。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種汽車夜間自動照明裝置，包括照明燈、太陽能電池組、蓄電池組和控制電路；控制電路由充放電控制電路、光敏控制電路、定時控制電路和感應(yīng)器控制電路依次電性連接而成，太陽能電池組分別與充放電控制電路、光敏控制電路電性連接，蓄電池組通過控制電路與照明燈電性連接。

本發(fā)明的工作原理：充放電控制電路具有防止過度充電及過度放電的功能，保護蓄電池組件不受損壞；光敏控制電路中以太陽能電池組作為測光傳感器，并給予一定的設(shè)定值，當(dāng)自然光照度高于設(shè)定值時，控制充放電控制電路進入充電狀態(tài)，太陽能電池組對蓄電池組進行充電，電池充滿時，控制充電中斷；當(dāng)自然光照度低于設(shè)定值時，控制充放電控制電路進入放電狀態(tài)；感應(yīng)器控制電路收到車門被打開的信號，控制整條電路處于通路狀態(tài)；通路后，定時控制電路開始計時，并在一定時間后實現(xiàn)自動斷路。

本發(fā)明的有益效果是：實現(xiàn)了在夜間開關(guān)汽車門時汽車室內(nèi)的自主照明；并具有計時自動關(guān)燈的功能；采用太陽能光伏技術(shù)，有利于節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的電原理框圖

圖2為本發(fā)明工作程序流程圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明包括照明燈、太陽能電池組、蓄電池組和控制電路；控制電路由充放電控制電路、光敏控制電路、定時控制電路和感應(yīng)器控制電路依次電性連接而成，太陽能電池組分別與充放電控制電路、光敏控制電路電性連接，蓄電池組通過控制電路與照明燈電性連接。照明燈安裝在汽車室內(nèi)，太陽能電池組安裝在車頂，蓄電池組和控制電路安裝在車體內(nèi)。

如圖2所示，本發(fā)明的工作過程：白天，太陽能電池組將太陽輻射能轉(zhuǎn)換為電能，并通過充放電控制電路送至蓄電池組中存儲起來。夜晚，當(dāng)自然光照度低于設(shè)定值時，光敏控制電路動作，控制充放電控制電路進入放電狀態(tài)，為通路作準(zhǔn)備；車門作為最終開關(guān)，一旦車門被打開，感應(yīng)器控制電路收到信號，控制整條電路處于通路狀態(tài)，蓄電池組向照明燈供電，同時定時控制電路開始倒計時，到達一定時間后自動關(guān)斷光源。

本發(fā)明最佳實施方式為單片機模式，通過簡單編程，配合檢測，驅(qū)動等外圍部件完成主要電路功能及流程的實現(xiàn)。