[發明專利]一種安全氣囊用涂層織物

無效

• 申請號: 201010591949.5
• 申請日: 2010-12-06
• 公開（公告）號: CN102486009A
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 黃娟;莊建國
• 申請（專利權）人: 東麗纖維研究所(中國)有限公司
• 主分類號: D06N3/00
• 分類號: D06N3/00;B32B27/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種安全氣囊用涂層織物。

背景技術

近幾年來，隨著乘客安全意識的提高，作為汽車安全裝置的安全氣囊的安裝率也急劇增加。當汽車發生沖撞事故時，安全氣囊的傳感器可以感知突來的沖擊，從膨脹器立即產生高溫、高壓氣體。該氣體可使安全氣囊快速張開，從而來保護乘客的安全。

以前安全氣囊是用涂了氯丁二烯、烯屬硫酸酯、硅酮等的合成橡膠的基布，從而達到耐熱性、空氣遮斷性(通氣度)、難燃性的目的。但是這些涂層基布克重大、柔軟性低下、制織成本高、難回收、作為安全氣囊用基布存在很多的不足點。雖然現在使用的一部分硅酮涂層基布對于以上的不足已經大大改善了，但還不是最符合的織物。

所以，最近低涂工量的安全氣囊用基布成為了主流。因其重量輕，具有良好的收納性和低通氣度而被廣泛推薦。在此現狀下，安全氣囊展開時，為了降低初期拘束性以及對乘務員的沖擊性，所以要求氣囊用基布要有更低的低通氣性以及輕量性。

在專利公開號CN1703550中提出了一種涂層氣囊基布及氣囊的特性，只提到了織物的涂工量在5～20g/m²的范圍內，未提到織物的斷裂伸長度和織物的覆蓋系數。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高壓時的低通氣性、收納性好、重量輕的安全氣囊用涂層織物。

本發明的安全氣囊用涂層織物，該織物是由合成纖維復絲所形成，且涂覆一層涂覆量為5.5～9.8g/m²的合成樹脂。如果合成樹脂的涂覆量小于5.5g/m²，就難于用樹脂膜完全覆蓋織物表面，容易發生空氣泄漏，比較容易燃燒；如果合成樹脂的涂覆量大于9.8g/m²，不僅增加了加工成本，而且織物表面的樹脂膜變厚，織物的柔軟性受損，收納性受到影響。上述的合成樹脂為聚氨酯合成樹脂。

本發明的安全氣囊用涂層織物，上述合成樹脂的燃燒性小于80mm/min。因為在合成樹脂中加入了阻燃化合物，含溴、氯等的鹵素化合物，特別是鹵代環烷烴、氧化銅、氧化鈦，所以可以提高阻燃性能。

本發明的安全氣囊用涂層織物，該織物的斷裂伸長率為600％以上。增加基布的彈性，使其產品具有高彈性，不易破損。

本發明的安全氣囊用涂層織物，在50kPa差壓下，該織物的通氣度指數在1.5以下，通氣度在1.0L/cm²/min以下。若織物的通氣度大于1.0L/cm²/min，則氣囊不能及時地展開，導致失去對人體的保護作用。本發明的高密度織物在50kPa差壓下，根據其通氣度求得的通氣度指數在1.5以下，如果通氣度指數超過1.5的話，高壓時的通氣度增大，通氣度性能變差。通氣度指數的控制和使用樹脂的斷裂伸長度及高密度織物的覆蓋系數有密切的關系。為了保持高壓時的低通氣性，就需要增大覆蓋系數，從而涂覆樹脂的伸度也隨之增加。

本發明的安全氣囊用涂層織物，該織物的覆蓋系數為2100～2600，優選2200～2500。

本發明中考慮到氣囊的經濟性和耐沖擊性，所以我們選擇尼龍66作為原絲，此外，為了提高這些合成纖維在原絲制造過程和后加工過程中的工藝通透性，含有或添加各種添加劑都沒有問題。例如阻氧化劑、熱穩定劑、潤滑劑、防靜電劑、阻燃劑等。

該尼龍66原絲的總細度為100～550dtex、單絲細度在6dtex以下。優選總細度為150～470dtex、單絲細度在4.4dtex以下；更優選總細度為200～400dtex、單絲細度為3.3dtex以下。也就是說，如果原絲的總細度小于100dtex時，拉伸強力及斷裂強力就不行；如果總細度大于550dtex時，會損壞織物的柔軟性，對收納性有影響。

本發明提供了一種適用于安全氣囊用的低涂工量具有穩定的織物強度物性，在高差壓下具有低通氣性能的輕便的高密度織物。

具體實施方式

通過以下實施例，更加詳細地說明本發明。實施例中的物性由下列方法測定。

【涂層】

具體做法：

1.涂層用布基本性量的確認，涂層用布尺寸約為40cm*40cm，并標明經向和編號。

2.樹脂的調和，在1小時內把調和完全的樹脂使用完。