[發明專利]電池殼體

無效

• 申請號: 201010591418.6
• 申請日: 2010-12-09
• 公開（公告）號: CN102092267A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 中森洋治
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 黃依文

技術領域

本發明涉及一種電池殼體。

背景技術

以往，由于電動汽車中車載電池占據了相當大的重量和裝載空間，因此，提出了在車體的下側設置專用的電池框架，在該電池框架中裝載多個電池，以從車體底面密閉收納電池(例如，參考專利文獻1)。

現有的技術文獻

專利文獻1日本專利第3896607號公報(權利要求1、附圖2等)

發明內容

發明所要解決的問題

專利文獻1中，電池框架是由外框框架和嵌合固定于外框框架中的護罩框架構成的。護罩框架的周側壁沿著外框框架的內壁面構成，并在護罩框架的周側壁和外框框架的內壁面之間注入粘合劑以對兩者進行固定。在這樣的結構中，可通過設置外框框架提高護罩框架的剛性。

然而，由于將粘合劑注入到護罩框架的周側壁和外框框架的內壁面之間，造成粘合劑無法散布開，因此存在著密閉性劣化的問題。另一方面，還有難以為了確保上述結構的密閉性，高精度地確定護罩框架和外框框架的位置并進行粘合這樣的問題。進一步的，由于難以以目測檢查確認粘合劑的密閉性，因此有檢查困難的問題。

此處，本發明的課題是，解決上述技術中存在的問題，提供一種強度和剛性高、且密閉性高的電池殼體。

解決課題的手段

本發明的電池殼體，其特征在于，包括：具有載置電池的底壁和包圍該底壁周圍的周側壁的樹脂制的電池托盤，和覆蓋該電池托盤的電池蓋，在所述周側壁的上表面設有凸緣部，且在所述電池托盤的外側壁設有金屬制框狀框架，所述凸緣部和所述電池蓋通過緊固部件固定于所述金屬制框狀框架的上表面。在本實施方式中，通過在電池托盤的外壁側設置金屬制框狀框架，可提高電池托盤的強度和剛性。且，通過以緊固部件將所述凸緣部和電池蓋固定于所述金屬框架部的上表面，可抑制電池托盤的變形，保持高密閉性。

較理想的是，所述金屬制框狀框架的內部為中空。由于是中空的，可高效地吸收側面沖突等沖突能量，保護被載置的電池，并實現輕量化。

較理想的是，所述周側壁傾斜，使得所述電池托盤的所述周側壁所包圍形成的開口朝著底壁側變小。由于周側壁傾斜，可使得電池托盤容易嵌入框狀框架，使得制造變得容易。

作為本發明的較佳實施方式，所述電池蓋具有覆蓋所述電池托盤的頂壁、包圍頂壁周圍的蓋側周側壁，和設置在蓋側周側壁的下表面的蓋側凸緣部，該蓋側凸緣部通過緊固部件固定在所述凸緣部和所述金屬制框狀框架的上表面。

發明效果

通過本發明的電池殼體，能夠得到能保持電池殼體的強度、剛性且密閉性高的優異效果。

附圖說明

圖1為顯示電池殼體的設置的電動汽車的示意性立體圖。

圖2是電池殼體的分解立體圖。

圖3(a)是顯示電池殼體的俯視圖；圖3(b)是顯示A-A線的截面圖。

圖4是顯示圖3(b)的一部分的放大圖。

圖5是顯示第二實施方式所涉及的部分放大截面圖。

圖6是顯示第三實施方式所涉及的部分放大截面圖。

具體實施方式

(第一實施方式)

下面對本發明涉及的第一實施方式進行說明。

電池殼體將電池收容在其內部形成的收容空間內。例如，如圖1所示，電池殼體1通過圖未示的電池設置用部件設置于電動汽車I的車體的下部，向電動汽車I的發動機等進行電力供給。下面采用圖2～圖4對于電池殼體1的結構進行詳細說明。

具體來說，電池殼體1具有：裝載有多個電池V的電池托盤10(參考圖3(b))；設置在電池托盤10的上表面側的、密封電池托盤10的電池蓋20；覆蓋在電池托盤10的外周的、加強電池托盤10的框狀框架30。

電池托盤10構成電池殼體1的下部，以較薄的(厚度為3～5mm)的樹脂構成。電池托盤10具有多邊形狀的底壁11。該底壁11的周邊設有周側壁12。由底壁11和周側壁12所形成的空間構成電池V的收納空間40的下部。如圖4所示，電池托盤10的周側壁12以傾斜的狀態設置，以使得從截面看底壁11和周側壁12所構成的角度為鈍角。即，由周側壁12包圍形成的開口朝著底壁11一側減小。

周側部包括：具有朝著車輛前方彎曲的彎曲部的前側壁121；與前側壁121相對的后側壁122；和將前側壁121和后側壁122進行連接的左側壁123和右側壁124。