[發明專利]變壓器器身壓緊工藝

有效

• 申請號: 201010588176.5
• 申請日: 2010-12-15
• 公開（公告）號: CN102136362A
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 宓傳龍;陳新華;田子九;呼軍;韓新利
• 申請（專利權）人: 中國西電電氣股份有限公司
• 主分類號: H01F41/00
• 分類號: H01F41/00;H01F27/30
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 朱海臨

技術領域

本發明涉及一種變壓器器身壓緊工藝。

背景技術

變壓器三相繞組的器身在汽相干燥處理后，需要對組裝好的器身進行軸向高度壓緊，保證三相繞組的高度尺寸統一，傳統的壓緊方法(圖1及圖2)是每相器身單獨進行壓緊，在壓緊的過程中，隨時測量高度尺寸，要求既要保證設計的器身高度，又要保證器身在圓周方向的均勻受力。在器身進行壓緊后，產品需要及時罩箱，縮短器身暴露大氣的時間，防止受潮。

傳統的壓緊方法有兩個缺點：

第一，壓緊器身的三相軸向高度尺寸不好控制，每相器身依靠壓釘(螺桿)旋緊四個碟簧壓緊而受力，碟簧在壓緊缸套中的變形量無法觀察。

第二，逐相壓緊器身時，會延長器身暴露大氣的時間，增加絕緣件的表面吸潮。

發明內容

本發明的目的是提供一種使三相器身同時受到相同壓力的變壓器器身壓緊工藝。

為達到以上目的，本發明是采取如下技術方案予以實現的：

一種變壓器器身壓緊工藝，其特征在于，包括下述步驟：

(1)兩側夾件跨越三相器身且相互平行，每側夾件與每相器身軸向之間設置有2～4個液壓油缸；兩側夾件所設置的液壓油缸相互對稱；

(2)每個液壓油缸通過管路連接到液壓站，由液壓站電器控制系統進行各液壓油缸壓力統一控制，使三相器身同時受到相同的壓力；

(3)當三相器身被壓緊到設計高度后，通過液壓站電器控制系統對各液壓油缸保壓，在夾件與器身的空位填加絕緣撐板，填滿器身軸向高度的間隙；

(4)最后通過液壓站電器控制系統對各液壓油缸泄壓，解除各液壓油缸的壓力，并將液壓油缸拆除。

上述方案中，所述各液壓油缸選用單作用油管路、內部拉簧結構，油缸活塞受到油壓頂起，作用在夾件上；系統泄壓后，內部的拉簧對活塞實施拉力，油缸復位。

本發明與傳統工藝相比，在整體器身的壓緊時，通過提前計算，按照許用壓力，設定壓力范圍，液壓控制系統對三相器身同時施加壓力，保證了三相器身的壓力相等，保證了產品質量，且縮短了壓裝器身的時間，為產品的后續工作，如真空處理等贏得了時間。

附圖說明

圖1圖2為傳統變壓器器身壓緊工藝的示意圖。

圖3圖4為本發明新工藝的示意圖，其中圖4是圖3的側視圖。

圖1至圖4中：1、夾件；2、壓釘；3、壓緊缸套；4、蝶簧；5、器身；6、液壓油缸。

具體實施方式

如圖3、圖4所示，一種變壓器器身壓緊工藝，包括下述步驟：

(1)使用液壓油缸6替代傳統工藝的壓緊缸套3，夾件1跨越三相器身5且相互平行(高壓側、低壓側各有一個)，每側夾件與每相器身軸向之間設置有4個液壓油缸；兩側夾件所設置的液壓油缸相互對稱，每相8個油缸；

(2)每個液壓油缸采用快速接頭通過管路連接到液壓站，利用液壓站的油壓對油缸實施壓力，壓力通過液壓站的壓力表觀察，推算出壓力值，由電器控制系統進行各液壓油缸壓力統一控制，使三相器身同時受到相同的壓力，液壓油缸6的選用采取單作用油管路、內部拉簧結構，油缸活塞受到油壓頂起，作用在夾件1上；系統泄壓后，內部的拉簧對活塞實施拉力，油缸復位；

(3)當三相器身被壓緊到設計高度后，通過液壓站電器控制系統對各液壓油缸保壓，在夾件與器身的空位填加絕緣撐板，填滿器身軸向高度的間隙；

(4)最后通過液壓站電器控制系統對各液壓油缸泄壓，解除各液壓油缸的壓力，并將液壓油缸拆除。

液壓站采用外購整套液壓系統，液壓站主要的零部件有：換向閥、液壓單向閥、壓力繼電器、油泵和電機等。聯接液壓油缸的管路從液壓站主管路分為24個分支管路，每個管路接一個液壓油缸6，主管路上有壓力表，用于觀察系統壓力，液壓站的換向閥旁通液壓單向閥門，用于系統保壓；液壓站的電器控制系統與壓力繼電器聯接，當系統壓力達到設定的上限壓力值時，壓力繼電器給出電器信號，系統換向閥門對油流方向換向，液壓單向閥門工作，進行保壓；當系統管路由于泄露，產生系統壓力降低到設定的壓力下限值時，壓力繼電器給出電器信號，系統換向閥門對油流方向換向，液壓單向閥門停止工作，系統向液壓油缸加油，直至設定的壓力上限。

本發明通過液壓油缸在產品上實施的壓力，頂開夾件與器身的間隙，使用和產品一起干燥處理過的絕緣撐板，填實器身，達到器身壓緊的目的。