[發(fā)明專利]天箭減阻加速設(shè)計

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010585511.6
• 申請日: 2010-12-04
• 公開（公告）號: CN102658863A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李岳南
• 申請（專利權(quán)）人: 李岳南
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;F42B10/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

天箭減阻加速設(shè)計發(fā)明是改進飛行物體與空氣產(chǎn)生磨擦的磨擦面，從而減少飛行物體在飛行中所產(chǎn)生的飛行磨擦阻力。?

任何飛行物體在大氣中飛行都會與大氣產(chǎn)生磨擦，這種磨擦阻擋著飛行物體的向前飛行，也就是說對飛行物體在飛行中的一種阻力，簡稱飛行阻力，飛行阻力的大小可直接影響飛行物體的速度與航程，包括燃料消耗等。?

一般來說：飛行阻力的大小決定于飛行物體的設(shè)計與結(jié)構(gòu)，磨擦系數(shù)高或磨擦面大的飛行物體相對飛行阻力也就要大，然而不同磨擦面角度與不同的磨擦面所產(chǎn)生的飛行阻力也就不同，具體說飛行阻力可分為四種：?

1.與飛行物體的飛行線垂直：垂直面飛行阻力。?

2.與飛行物體的飛行線平行：平行面飛行磨擦阻力。?

3.與飛行物體的飛行線形成有角度：斜面飛行磨擦阻力。?

4.不規(guī)則外型與空氣產(chǎn)生流線型磨擦阻力：流線型飛行磨擦阻力。?

目前，一般在火箭、飛機、導(dǎo)彈等飛行物體的性能提升方面，大都采用增大飛行物體的動力或燃料推進力，從而使這些飛行物體有著比原來優(yōu)越的性能，然而這種改進方式有時也會有不良的一面，比如影響裝載空間，或消耗太多的燃料等。?

在此，所講的是一種基本不影響裝載空間，也不多消耗燃料的天箭減阻加速設(shè)計發(fā)明，其設(shè)計發(fā)明的特點是：外型面設(shè)計結(jié)構(gòu)改進，前面說了飛行阻力中所存在的2、3、4點三種磨擦阻力：飛行物體平行面磨擦阻力，飛行物體斜面磨擦阻力，不規(guī)則的流線型飛行磨擦阻力，那么從空氣磨擦力學(xué)的角度講，在不增大飛行物體的動力和燃料推進力的條件下，有效提升飛行物體的性能，只有將上述2、3、4這三種磨擦面進行一種新的減阻加速設(shè)計發(fā)明，改進它原來磨擦系數(shù)偏大的磨擦面，從而減少飛行物體在飛行中所受到的偏大的飛行磨擦阻力，提高飛行物體在飛行中的速度與航程。?

具體天箭減阻加速設(shè)計發(fā)明是：將原來的斜面磨擦面改進成凌型下凹四個三角平面，使原來的磨擦面部分懸空，懸空部位不受到空氣的磨擦，前面兩個三角面接近零磨擦，而后面的兩個三角面因改進斜面而減少磨擦，而平行磨擦阻力面，因其下面懸空下凹磨擦阻力將變得更小，流線型的磨擦面也將隨其改進飛行磨擦阻力變小。?

天箭減阻加速設(shè)計發(fā)明附圖說明如下：?

圖(1)為飛機型飛行物正面視圖。?

圖(2)為飛機型飛行物左面視圖。?

圖(3)為飛機型飛行物右面視圖。?

圖(4)為飛機型飛行物底面視圖。?

圖(5)為飛機型飛行物后面視圖。?

圖(6)為飛機型飛行物前面視圖。?

圖(7)為火箭型飛行物視圖。?

圖(8)為火箭型飛行物繪圖，圖(8)F至F為火箭型飛行物橫斷面剖面圖，圖(8)E至E為火箭型飛行物直面段剖面圖，圖(8)ABCDO為火箭型飛行物單個菱型5倍圖，圖(8)ABO三線連接為ABCDO?5倍圖一個斜三角平面，圖(8)BCO三線連接為ABCDO?5倍圖一個斜三角面，圖(8)CDO三線連接為ABCDO?5倍圖一個斜面三角平面，圖(8)DAO三線連接為ABCDO?5倍圖一個斜三角平面，圖(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)的外型菱型設(shè)計和圖(8)繪圖的菱型設(shè)計相同。?