[發明專利]一種車輛前保系統

無效

• 申請號: 201010583514.6
• 申請日: 2010-12-11
• 公開（公告）號: CN102019893A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 蘆連;徐立偉;王亞軍;宮文軒
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20;B60R21/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于車輛部件領域，具體涉及一種車輛前保系統。

背景技術

近年來，隨著汽車市場的發展與壯大，國內汽車的數量劇增，隨之而來的交通事故發生的概率也明顯上升，如何減輕交通事故的傷害和降低事故后車輛的維修成本成為關注的焦點。當前，車輛的前保系統由前保防撞橫梁、前保泡沫和前保蒙皮組成。當車輛發生碰撞事故時，外力經由前保蒙皮、前保泡沫傳遞至前保防撞橫梁及車體結構，由于外力極易造成前保蒙皮破損，冷凝器擠壓受損，嚴重時會造成車體的變形和乘員的受傷，當發生行人碰撞時，由于前保系統剛度較大，對行人腿部的傷害也很大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛前保系統，在車輛發生碰撞事故時，能為行人及車輛提供更好的保護。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

所述的這種車輛前保系統，包括前保蒙皮、前保橫梁，還包括設于前保蒙皮及前保橫梁間的充氣式氣袋。

所述前保蒙皮與汽車車身連接。

所述前保橫梁一側與所述充氣式氣袋連接，另一側與汽車車身連接。所述充氣式氣袋上設有綁帶，所述充氣式氣袋通過所述綁帶與所述前保橫梁連接。

所述充氣式氣袋上設有充氣孔，通過控制從所述充氣孔充入的氣體來控制所述充氣式氣袋的形狀及其氣袋中的壓力。

通過調整氣袋的充氣壓力，使所述充氣式氣袋具有良好的彈性和回復力。在車輛發生碰撞時，相比傳統的泡沫前保，充氣式氣袋能夠緩沖并吸收更多的撞力和碰撞能量，降低車輛前保蒙皮、冷凝器、前保格柵、霧燈等前保部件的損壞，減輕車體的扭曲變形。

所述充氣式氣袋有彈性材料制作而成。

本發明的優點在于：用充氣式氣袋取代傳統泡沫材料布置于前保系統內部，通過調整氣袋的形狀和內部壓力，削弱前保系統的剛度，對人車碰撞中行人的小腿保護作用尤為明顯，在行人碰撞汽車的時候，就等于在車輛的前端安裝了一個緩沖的氣囊，并且氣袋體積可通過充氣量來調整，其使用和安裝可不受空間的限制，其可在前保內部多處布置，能有效利用前保的空間，大大提高對行人腿部的保護。同時充氣式氣袋緩沖和吸震能力優于泡沫，可減輕碰撞時前保系統及車體結構各部件的損毀，有效降低維修成本。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為所述車輛前保系統的示意圖；

圖2為所述車輛前保系統各部分結構示意圖；

圖3為所述充氣式氣袋結構示意圖；

上述圖中的標記均為：

1、前保蒙皮，2、充氣式氣袋，3、前保橫梁，4、充氣孔，5、綁帶。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1所述，所述的這種車輛前保系統，包括前保蒙皮1、前保橫梁3，還包括設于前保蒙皮1及前保橫梁3間的充氣式氣袋2。

所述前保蒙皮1與汽車車身連接。

所述前保橫梁3一側與所述充氣式氣袋2連接，另一側與汽車車身連接。所述充氣式氣袋2上設有綁帶5，所述充氣式氣袋2通過所述綁帶5與所述前保橫梁3連接。

所述充氣式氣袋2上設有充氣孔4，通過控制從所述充氣孔4充入的氣體來控制所述充氣式氣袋2的形狀及其袋中壓力。

通過調整氣袋的充氣壓力，使所述充氣式氣袋2具有良好的彈性和回復力。在車輛發生碰撞時，相比傳統的泡沫前保，所述充氣式氣袋2能夠緩沖并吸收更多的撞力和碰撞能量，降低車輛前保蒙皮1、冷凝器、前保格柵、霧燈等前保部件的損壞，減輕車體的扭曲變形。

所述充氣式氣袋2有彈性材料制作而成。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。