[發(fā)明專(zhuān)利]齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010583308.5
• 申請(qǐng)日: 2010-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102079329A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裵泓容;南宮鑄;曺希權(quán)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 萬(wàn)都株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62D5/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D5/04;B62D3/06
• 代理公司: 上海翼勝專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，特別是有關(guān)于當(dāng)齒桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而使?jié)L珠螺帽在該齒桿上滑動(dòng)時(shí)，使得齒桿與齒型護(hù)座之軸向及徑向產(chǎn)生的振動(dòng)及噪音可被吸收，以促進(jìn)滾珠螺帽以及齒桿的運(yùn)作，以降低振動(dòng)以及噪音，并且提供駕駛者舒適的轉(zhuǎn)向操控。

背景技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的電力轉(zhuǎn)向裝置中是一種液壓轉(zhuǎn)向裝置，其系使用液壓幫浦產(chǎn)生油壓，然而使用馬達(dá)的電力轉(zhuǎn)向裝置最近逐漸地普遍被應(yīng)用。

現(xiàn)有的電力轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及輔助電力機(jī)制，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從轉(zhuǎn)向輪延伸至兩個(gè)邊輪126，該輔助電力機(jī)制提供輔助轉(zhuǎn)力給該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

所述輔助電力機(jī)制包括扭力傳感器、電子控制單元(electronic?control?unit，ECU)、馬達(dá)、以及皮帶型傳送裝置，所述扭力傳感器用以感測(cè)駕駛者施加至該轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向扭力，并且輸出電力訊號(hào)，該電力訊號(hào)正比例于感測(cè)到的轉(zhuǎn)向扭力。所述電子控制單元(ECU)依據(jù)來(lái)自扭力傳感器的電力訊號(hào)產(chǎn)生一控制訊號(hào)，所述馬達(dá)依據(jù)來(lái)自電子控制單元(ECU)的控制訊號(hào)產(chǎn)生輔助轉(zhuǎn)向力，所述皮帶型傳送裝置利用皮帶傳送馬達(dá)產(chǎn)生的輔助力至齒桿。

圖1為現(xiàn)有的齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置之部分剖視圖；圖2為現(xiàn)有的一部分齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置之剖視圖。

如圖1以及圖2所示，現(xiàn)有的齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置包括齒桿140、小齒輪軸(pinion?shaft)110、滾珠螺帽210、皮帶型傳送裝置160以及馬達(dá)150，所述齒桿140由車(chē)輛的垂直方向延伸，并且在齒桿140外表面的一邊設(shè)置齒條型齒輪，小齒輪軸設(shè)置小齒輪，以嚙合于所述齒條型齒輪，滾珠螺帽210通過(guò)滾珠220嚙合于外圍螺紋145，皮帶型傳送裝置160連接滾珠螺帽210至馬達(dá)轉(zhuǎn)軸155。

小齒輪軸110通過(guò)轉(zhuǎn)向軸連接于轉(zhuǎn)向輪，且齒桿140嵌入于齒條護(hù)座120，其中齒桿140外表面的一邊設(shè)置一預(yù)定長(zhǎng)度的外圍螺紋145。

所述皮帶型傳送裝置160包括一皮帶，以連接滾珠螺帽210至馬達(dá)轉(zhuǎn)軸155，所述皮帶型傳送裝置160利用滾珠螺帽210傳送馬達(dá)的輔助轉(zhuǎn)向力至所述齒桿140，所述輔助轉(zhuǎn)向力正比例于施加在轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向扭力。如圖2所示，現(xiàn)有的齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置包括齒桿140、滾珠螺帽210、滾珠220以及端部蓋230，齒桿140在外圍表面設(shè)置外圍螺紋145，齒桿140具有中介路徑215，用以使?jié)L珠220產(chǎn)生循環(huán)滾動(dòng)，當(dāng)滾珠220接觸齒桿的外圍螺紋145以及中介路徑215時(shí)產(chǎn)生滾動(dòng)，所述端部蓋230依附于滾珠螺帽210的末端。在上述之齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置中，當(dāng)滾珠220接觸齒桿的外圍螺紋145以及滾珠螺帽210的內(nèi)面螺紋中介路徑215時(shí)產(chǎn)生滾動(dòng)，所述內(nèi)面螺紋沿著齒桿140滑動(dòng)。

然而，現(xiàn)有的齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置會(huì)有一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)滾珠螺帽利用旋轉(zhuǎn)方式沿著齒桿滑動(dòng)時(shí)，所述齒桿以及齒條護(hù)座產(chǎn)生的噪音及振動(dòng)將會(huì)傳送給駕駛者以及其它車(chē)輛零件，影響駕駛者的操控舒適度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，當(dāng)滾珠螺帽在轉(zhuǎn)動(dòng)的齒桿滑動(dòng)時(shí)，利用制振器吸收半徑方向以及軸線方向的振動(dòng)以及噪音，該振動(dòng)以及噪音是來(lái)自于齒桿以及齒條護(hù)座，以幫助滾珠螺帽以及齒桿的運(yùn)作，并且降低振動(dòng)以及噪音，以提供駕駛者較佳的操作舒適度。

為了完成上述之目的，本發(fā)明提供一種齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述齒型輔助之電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置包括：一滾珠螺帽(ball?nut)，通過(guò)滾珠結(jié)合于齒桿，使所述滾珠螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)，以滑動(dòng)所述齒桿；一軸承(bearing)，依附于所述滾珠螺帽的外圍表面，以支撐所述滾珠螺帽的轉(zhuǎn)動(dòng)；一連接環(huán)(connecting?ring)，結(jié)合于該軸承的外部輪與齒條護(hù)座之間；以及一軸向制振器(axial?damper)，結(jié)合于所述連接環(huán)的兩側(cè)，具有若干橫向側(cè)邊凸塊，所述橫向側(cè)邊凸塊沿著所述齒桿的中心軸向外凸出；其中所述若干橫向側(cè)邊凸塊包括若干第一側(cè)邊凸塊以及若干第二側(cè)邊凸塊。