[發明專利]船用冷庫冷風機安裝方法

無效

• 申請號: 201010582892.2
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102030098A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 馮仕清;段仲兵
• 申請（專利權）人: 廣州中船黃埔造船有限公司
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本發明涉及船用冷庫安裝技術領域，具體來說是一種船用冷庫冷風機安裝方法。

背景技術

21世紀各個行業都要求節能、減排，提倡低碳生活。造船行業也大力提倡綠色造船技術。傳統的船用冷庫冷風機安裝方法是鋼質冷風機基座與鋼質船體焊接，鋼質冷風機機底通過鋼質螺栓直接連接，由于鋼質熱傳導系數80～100W/m.k，傳熱較快，船用冷庫庫內溫度一般為-30度至-50度，庫外溫度為30度至50度，冷庫內、外溫差較大。這種傳統的船用冷庫冷風機安裝方法通過冷風機座“跑冷”現象嚴重，為了保持冷庫內低溫，冷風機需長時間工作，消耗更多能源，排出更多二氧化碳，因此不是一種環保的安裝方式。

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發明內容

本發明的目的是提供一種船用冷庫冷風機安裝方法，避免冷風機座跑冷現象，節能、減排與環保。

為達上述目的，本發明是這樣實現的：

一種船用冷庫冷風機安裝方法，其特征在于所述船用冷庫冷風機安裝方法包括下列步驟:

1）鋼質基座安裝在鋼質甲板下方,?在鋼質基座上焊結螺栓，再用螺母與硬質木方固定連接；

2）在硬質木方和冷庫聚氨酯發泡天花板上開螺栓孔，螺栓穿過硬質木方和冷庫聚氨酯發泡天花板與冷風機用螺母固定連接，冷庫聚氨酯發泡天花板位于硬質木方與冷風機之間；

3）連接硬質木方、冷庫聚氨酯發泡天花板和冷風機的螺栓、螺母均用聚氨酯現場發泡密封。

所述硬質木方和冷庫聚氨酯發泡天花板設有間隔，冷庫聚氨酯發泡天花板與冷風機之間設有間隔。

所述冷庫聚氨酯發泡天花板為聚氨酯發泡帶不銹鋼裝飾面的冷庫天花板。

所述冷庫聚氨酯發泡天花板上的螺栓孔內均安裝鋼質套管，且用聚氨酯現場發泡密封。

在連接冷風機用螺母處設有防止螺母松動彈簧墊片，且用聚氨酯現場發泡密封。

本發明的有益效果是：

本發明由于在安裝冷風機時，用熱傳導系數為0.08～0.11W/m.k的木方將熱傳導系數為80～100W/m.k的金屬在冷庫內、外隔斷，而且是置于冷庫聚氨酯發泡天花板與鋼質甲板之間，避免了傳統的船用冷庫冷風機安裝方法之冷風機座“跑冷”現象，從而大大減少了冷庫內、外的熱交換，而且將連接木方和冷風機的螺栓、螺母、鋼質套管、彈簧墊片用聚氨酯現場發泡密封，這樣聚氨酯現場發泡隔斷空氣進行熱交換的路途。通過實際驗證，在相同的環境條件下采用傳統的冷風機安裝方式，冷風機工作20分鐘停機，改用本發明的冷庫冷風機安裝方式后，冷風機工作15分鐘就可停機，由此可見本發明在相同條件下，冷風機的工作時間縮短，停機時間延長，從而能夠達到節能、減排的目的，適應船舶特殊的工作環境中。

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附圖說明

圖1為本發明船用冷庫冷風機安裝方法實施例一示意圖；

圖2為本發明船用冷庫冷風機安裝方法實施例二示意圖。

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具體實施方式

????下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述。

如圖1-2所示，本發明船用冷庫冷風機安裝方法，包括下列步驟:

1）鋼質基座1安裝在鋼質甲板11下方,?在鋼質基座1上焊結螺栓2，再用螺母與硬質木方3固定連接；

2）在硬質木方3和冷庫聚氨酯發泡天花板6上開螺栓孔，螺栓5穿過硬質木方3和冷庫聚氨酯發泡天花板6與冷風機8用螺母固定連接，冷庫聚氨酯發泡天花板6位于硬質木方3與冷風機8之間，且在硬質木方3和冷庫聚氨酯發泡天花板6設有間隔，冷庫聚氨酯發泡天花板6與冷風機8之間設有間隔。圖中冷風機8位于冷庫9內；

3）在連接硬質木方3、冷庫聚氨酯發泡天花板6和冷風機的螺栓、螺母上均用聚氨酯現場發泡密封形成一發泡聚氨酯層10。

其中冷庫聚氨酯發泡天花板6為聚氨酯發泡帶不銹鋼裝飾面的冷庫天花板。在冷庫聚氨酯發泡天花板6上的螺栓孔內均安裝鋼質套管4，且用聚氨酯現場發泡密封。在連接冷風機用螺母處設有防止螺母松動的彈簧墊片7，也用聚氨酯現場發泡密封，這樣用聚氨酯隔斷空氣與鋼質金屬之間進行熱交換的路途。在硬質木方和冷庫聚氨酯發泡天花板設有間隔，冷庫聚氨酯發泡天花板與冷風機之間設有間隔，可以隔斷熱交換的路途。本發明已在船舶產品上得到驗證，在相同的環境條件下采用傳統的冷風機安裝方式，冷風機工作20分鐘停機，改用本發明的冷庫冷風機安裝方式后，冷風機工作15分鐘就可停機，由此可見本發明能起到節能、減排的目的。