[發明專利]上下水邊艙總組搭載方法

有效

• 申請號: 201010582874.4
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102019998A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 練博強;李家林
• 申請（專利權）人: 廣州中船黃埔造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本發明涉及船舶制造技術領域，具體來說是一種運木船上下水邊艙總組搭載方法。

背景技術

傳統的散貨船總組方式大部分是底部1與下水邊艙總組2、上水邊艙3兩兩總組后進塢搭載。如圖1-3，采用此總組方式時上水邊艙總段進塢搭載時與下水邊艙總段間的搭載縫是立焊縫4，要在外板處搭建腳手架5，不利于現場施工，搭載時難于定位，精度不高，屬于高空作業，作業效率不高，而且作業風險大，增加了船舶建造成本，如何降低造船成本是各家船廠目前面臨的一個難題。

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發明內容

為了克服傳統總組方式的缺點，本發明的目的是提供一種有效提高作業效率，減少作業風險，降低船舶建造成本的上下水邊艙總組搭載方法。

本發明為解決技術問題采取如下技術方案：

一種上下水邊艙總組搭載方法，其特征在于所述上下水邊艙總組搭載方法包括下列步驟：

1）貨艙底部總段進行分段制造；

2）對水邊艙分段制造：上水邊艙分段、下水邊艙分段；

3）在平地上將上水邊艙分段與下水邊艙分段焊接連接構成貨艙一側的上下水邊艙總段，且在上水邊艙分段與下水邊艙分段之間安裝好貨艙支撐；

4）在上下水邊艙總段上安裝總組吊碼，上下水邊艙總段翻身吊裝進塢搭載形成貨艙的兩側艙壁。

步驟4）中在構成貨艙的兩側艙壁的上下水邊艙總段的頂面安裝有定位專用天橋。

在上下水邊艙總段的上水邊艙分段的外側上部安裝有總組吊碼的掛鉤，在上下水邊艙總段的下水邊艙分段的內側部安裝有總組吊碼的掛鉤。

步驟3）中在平地上均勻設置水泥支墩，上水邊艙分段與下水邊艙分段放置在水泥支墩，且在下水邊艙分段或上水邊艙分段側設有舷外支撐固定使上水邊艙分段與下水邊艙分段呈水平狀態，上水邊艙分段、下水邊艙分段與水泥支墩的面構成上下水邊艙總段的外板，以此外板為基面進行臥態總組。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1）本發明由于底部總段進行分段制造獲得底部分段，在總組搭載時定位快，精度高；

2）對水邊艙分段制造：上水邊艙分段、下水邊艙分段，而且是在平地上將上水邊艙分段與下水邊艙分段焊接連接構成貨艙一側的上下水邊艙總段，這樣上下水邊艙總組時就把原來上水邊艙與下水邊艙間的焊縫由立焊變為平焊，由高空作業變為平地作業，大大提高了作業效率，減少了作業風險，大大降低了船舶建造成本。

總之，本發明通過兩個底部分段先總組后進塢搭載以及上水邊艙分段與下水邊艙分段兩兩先進行總組后，再進塢搭載，這樣底部分段總組搭載時定位快，精度高；上下水邊艙總組時可以把原來的立焊變為平焊，高空作業平地做，提高工作效率，減少作業風險；降低成本，省去了搭建腳手架的費用，每條船可減少腳手架的費用30萬元。

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附圖說明

圖1是現有技術上下水邊艙總組搭載方法之第一步底部分段示意圖；

圖2是現有技術上下水邊艙總組搭載方法之第二步進塢搭載立焊示意圖；

圖3是現有技術上下水邊艙總組第三步進塢后總組搭載示意圖；

圖4是本發明上下水邊艙總組搭載方法之底部分段示意圖；

圖5是本發明上下水邊艙總組搭載方法之在平地上將上水邊艙分段與下水邊艙分段焊接連接示意圖；

圖6是本發明上下水邊艙總組搭載方法之總組搭載示意圖；

圖7是本發明上下水邊艙總組搭載方法之上下水邊艙總段翻身前

吊裝示意圖；

圖8是本發明上下水邊艙總組搭載方法之上下水邊艙總段吊裝進

塢示意圖。

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具體實施方式

?下面結合附圖對本發明上、下水邊艙總組搭載方法作進一步說明：

本發明上下水邊艙總組搭載方法，包括下列步驟：

1）貨艙底部總段進行分段制造，這樣實現了兩個底部分段8總組，而且總組搭載時定位快，精度高的目的而設，如圖4所示；

2）對水邊艙分段制造：上水邊艙分段9、下水邊艙分段10；

3）在平地上將上水邊艙分段9與下水邊艙分段10焊接連接即平焊11構成貨艙一側的上下水邊艙總段，且在上水邊艙分段9與下水邊艙分段10之間安裝好貨艙支撐7，如圖5所示，更優選方案是在平地上均勻設置水泥支墩13，上水邊艙分段9與下水邊艙分段10放置在水泥支墩13，且在一側如下水邊艙分段10側設有舷外支撐14固定，使上水邊艙分段9與下水邊艙分段10呈水平狀態，上水邊艙分段9、下水邊艙分段10與水泥支墩13的面構成上下水邊艙總段的外板15，以此外板15為基面進行臥態總組；