[發明專利]基于復雜度控制的交叉口空間設計方法

無效

• 申請號: 201010582860.2
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102002901A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 陳學武;周嬌;李海波
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種基于復雜度控制的交叉口空間設計方法，其特征在于包括如下步驟：

(一)基礎資料收集；

(二)交叉口空間設計：根據已有交通因素設計方法設計交叉口機動車、非機動車、行人通行空間，生成初步設計方案；

(三)復雜度計算及評價：依據交叉口交通、信號、流量條件，計算初步設計方案中沖突點沖突概率、沖突點復雜度和交叉口復雜度，并分析沖突點和交叉口復雜度是否符合條件；若不符合則返回步驟(二)，符合則進入下一步；

(四)方案評價：通過計算交叉口延誤，判斷交叉口服務水平是否滿足服務水平要求，若不符合則返回步驟(二)；

(五)方案評價符合要求則生成交叉口空間設計方案。

2.根據權利要求1所述的基于復雜度控制的交叉口空間設計方法，其特征在于：步驟(二)具體包括如下步驟：

(21)根據相交道路等級以及設計交通量，確定初始信號相位方案；

(22)交叉口功能區確定：確定交叉口的設計范圍，即交叉口進出口道展寬起始位置以內的整個區域；

(23)交叉口橫斷面資源分配：確定機動車、非機動車和行人的通行空間以及占用行車道寬；

(24)機動車通行空間設計：確定機動車車道數目、車道功能；確定左轉車道的設置形式、左轉車道寬度、左轉車道減速段長度、左轉車道的存儲長度、左轉等待區的設置、左轉導流線的設置；確定專用右轉車道的設置形式、車道長度、轉彎半徑、緣石半徑、交通島設置；

(25)非機動車通行空間設計：確定非機動車停車線位置；確定左轉非機動車過街方式；確定右轉非機動車處理方式；

(26)行人通行空間設計：確定行人過街方式以及行人安全島設置。

3.根據權利要求1所述的基于復雜度控制的交叉口空間設計方法，其特征在于：步驟(三)具體包括如下步驟：

(31)統計交叉口內部沖突點的數目N，每個沖突點有三個參數：沖突點類型、優先交通流量、次級交通流量，記為i(k，Q，Q)；

(32)判斷第i個沖突點的類型；

(33)根據第i個沖突點的類型，將優先交通流量、次級交通流量代入到相應的沖突點復雜度計算模型，計算第i個沖突點沖突概率p；

(34)判斷是否所有沖突點沖突概率都計算完畢，即判斷i是否等于N，是則繼續下一步，否則返回步驟(32)，計算第i+1個沖突點沖突概率；

(35)計算交叉口復雜度：將所有沖突點沖突概率乘以不同權重，得到各沖突點復雜度p′，再將所有沖突點復雜度加和求解出交叉口復雜度C；對計算出的交叉口復雜度C進行分析，將C與合理復雜度范圍C₀進行比較，評價該復雜度值對應的交叉口空間布局方案是否合理；對各沖突點復雜度p′進行分析，評價交通流沖突是否均衡；若通過分析診斷現有空間布局存在問題，則返回步驟(二)進行再設計，若符合要求則進入下一步。