[發明專利]通過雙頂置凸輪發動機和強混合動力改進燃料經濟性

有效

• 申請號: 201010582731.3
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102259644A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: G.P.馬修斯;D.G.布倫南
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D13/02;F02D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武

1.一種用于控制動力系的方法，所述動力系包括機電變速器、內燃機和電機，所述發動機將發動機輸入扭矩提供給變速器，且所述電機將電機輸入扭矩提供給變速器，所述變速器提供包括發動機輸入扭矩和電機輸入扭矩的輸出扭矩，所述方法包括：

基本以全開度節氣門操作發動機；

監視輸出扭矩請求；

基于輸出扭矩請求通過控制發動機氣缸的氣門重疊設置來控制發動機輸入扭矩，其中控制氣缸的氣門重疊設置使用排氣門關閉曲線的延長低斜率部分和進氣門開度曲線的延長低斜率部分中的至少一個來調制氣缸內的殘留燃燒后氣體百分率；以及

基于輸出扭矩請求和輸出扭矩請求與受控發動機輸入扭矩之間的時間延遲差異來控制電機輸入扭矩。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，延長低斜率部分包括小于1?mm的氣門升程以及在大約75度至100度之間的曲軸角持續時間。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，從查詢表確定氣門重疊設置。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，從輸出扭矩請求、發動機輸入扭矩和殘留燃燒后氣體百分率的編程函數關系確定氣門重疊設置。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，控制電機扭矩包括反饋控制。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，控制電機扭矩包括前饋控制。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，基本以全開度節氣門操作所述發動機包括在所監視的輸出扭矩請求超過最小輸出扭矩請求時基本以全開度節氣門操作所述發動機。

8.根據權利要求1所述的方法，其中，監視輸出扭矩請求包括監視加速器踏板位置。

9.一種用于控制包括機電變速器、內燃機和電機的動力系的方法，所述發動機將發動機輸入扭矩提供給變速器，所述電機將電機輸入扭矩提供給變速器，所述變速器提供包括發動機輸入扭矩和電機輸入扭矩的輸出扭矩，所述方法包括：

基本以全開度節氣門操作發動機；

監視輸出扭矩請求；

經由通過控制氣缸的排氣門和進氣門的氣門重疊稀釋發動機氣缸內的空氣燃料充氣來響應于所監視輸出扭矩請求轉變發動機輸入扭矩；以及

在轉變發動機輸入扭矩期間，響應于輸出扭矩請求和發動機輸入扭矩控制電機輸入扭矩。

10.一種動力系系統，包括：

機電變速器；

將發動機輸入扭矩提供給變速器的內燃機，所述發動機包括節氣門裝置、燃燒室、排氣門、進氣門、排氣凸輪、進氣凸輪、調節排氣凸輪正時的排氣凸輪移相器、以及調節進氣凸輪正時的進氣凸輪移相器，其中至少一個排氣凸輪包括排氣門關閉曲線的延長低斜率部分，進氣凸輪包括進氣門開度曲線的延長低斜率部分；

電機，所述電機將電機輸入扭矩提供給變速器；

變速器，所述變速器提供包括發動機輸入扭矩和電機輸入扭矩的輸出扭矩；和

控制模塊，所述控制模塊：

以基本全開度位置操作節氣門裝置；

監視輸出扭矩請求；

控制發動機輸入扭矩，包括控制排氣凸輪移相器和進氣凸輪移相器中的至少一個，以實現控制燃燒室中充氣稀釋的氣門重疊設置；以及

基于輸出扭矩請求和輸出扭矩請求與發動機輸入扭矩之間的時間延遲差異控制電機輸入扭矩。