[發明專利]一種車輛制動控制裝置及控制方法

無效

• 申請號: 201010581429.6
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102029916A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 袁三友;陳勃生;袁翔
• 申請（專利權）人: 袁三友;陳勃生;袁翔
• 主分類號: B60L7/28
• 分類號: B60L7/28;H02P3/04
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

1.一種車輛制動控制裝置，其包括一制動踏板、一與制動踏板連接的主制動器及一電渦流緩速器，該電渦流緩速器包括一電渦流緩速器勵磁繞組、一電渦流緩速器勵磁繞組工作控制電路及一電渦流緩速器勵磁繞組繼電器，其特征是：該車輛制動控制裝置還包括一角度傳感器、一與角度傳感器及電渦流緩速器均電連接的電渦流緩速器勵磁繞組工作順序控制器，所述角度傳感器包括一轉軸及一外殼，轉軸固聯于所述制動踏板的軸上，外殼同軸套裝在所述轉軸上并固聯于制動踏板，外殼與轉軸之間為間隙配合，可相對轉動；轉軸與外殼上分別設置有角度傳感元件，用以測量二者間相對轉動時的角度變化，電渦流緩速器勵磁繞組工作順序控制器為一邏輯控制電路，其根據角度傳感器傳輸的制動角度信息控制電渦流緩速器勵磁繞組工作控制電路的工作狀態。

2.一種權利要求1所述的車輛制動控制裝置的控制方法，其特征是：制動踏板的制動角度較小時，根據角度傳感器傳輸至電渦流緩速器勵磁繞組工作順序控制器的逐漸增大的角度信息，電渦流緩速器勵磁繞組工作順序控制器依次接通電渦流緩速器各勵磁繞組工作控制電路，使電渦流緩速器勵磁繞組投入工作的組數，隨著制動踏板的制動工作角度的增大，也逐漸增加至全部；當制動踏板的制動角度繼續增大，車輛原裝的主制動器參與制動，與電渦流緩速器共同制動。

3.根據權利要求2所述的車輛制動控制裝置的控制方法，其特征是：電渦流緩速器勵磁繞組工作順序控制器依次接通電渦流緩速器各勵磁繞組控制電路的過程中，還要按照均勻負荷的原則，使承受最大負荷的繞組在各繞組間不斷變換，最大限度地實現各勵磁繞組工作負荷的均衡分布。