[發明專利]平臺網紋珩磨頭

有效

• 申請號: 201010581296.2
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102091998A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 陳銘;朱明宇;蘇皓
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B24B33/08
• 分類號: B24B33/08
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術領域

本發明涉及的是一種汽車零部件加工技術領域的裝置，具體是一種用于汽車發動機缸體缸孔和缸套平臺網紋精度恢復的平臺網紋珩磨頭。

背景技術

平臺珩磨是恢復發動機缸體缸孔和缸套尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度，形成平臺網紋的重要加工技術。平臺網紋的產生有利于改善缸孔和缸套表面的潤滑效果，顯著減少缸孔表面的磨損，實際應用表明，與普通珩磨的發動機相比，平臺珩磨后的發動機潤滑油消耗降低了50％～83％，磨合期縮短了33％～50％，扭矩提高了5％，壽命提高了10％～20％，并可有效避免發動機工作過程中的拉缸現象。平臺珩磨通常包括粗珩和精珩兩個階段，但隨著缸體加工精度和性能的日益提高，僅僅依靠粗珩和精珩難以得到理想的平臺網紋，需要增加刷珩來消除精珩過程中產生的片蓋現象，掃除網紋中存在的微小顆粒，使平臺網紋的微觀形貌更加合理。目前，沒有一種珩磨頭能夠同時滿足粗珩、精珩和刷珩的需要，在粗珩、精珩和刷珩的轉換過程中，必須更換一到兩次珩磨頭，有時甚至需要更換珩磨機床，嚴重影響了加工精度和加工效率，無法滿足高精度平臺網紋的需要。

經過對現有技術的檢索發現，2010年6月2日授權公告的實用新型專利缸體平臺網紋珩磨工具(專利號為ZL200920128545.5)，提到一種可以將粗珩油石和精珩油石集中在一起的珩磨頭，避免了由粗珩磨向精珩磨轉換的過程中更換珩磨頭，但使用該珩磨工具無法進行刷珩，難以滿足高精度平臺網紋珩磨的需要。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供一種平臺網紋珩磨頭，能夠將粗珩油石、精珩油石和刷珩油石集中在一個珩磨頭上，無需在粗珩、精珩和刷珩轉換的過程中更換珩磨頭或珩磨機床，有效提高平臺網紋的質量和加工效率，能夠滿足高精度平臺網紋珩磨的需要。

本發明是通過以下技術方案實現的，本發明包括：上端蓋、下端蓋、油石壓緊彈簧、支架、粗珩油石、精珩油石、刷珩油石、內軸和外軸，其中：外軸套接于內軸上，內軸設置在支架的中心孔中，粗珩油石、精珩油石和刷珩油石均勻交叉設置在支架的圓周均布的卡槽上，油石壓緊彈簧分別設置在上端蓋和下端蓋徑向均勻分布的卡槽中，粗珩油石、精珩油石和刷珩油石的兩側邊緣分別固定在上端蓋和下端蓋的卡槽中并與油石壓緊彈簧連接，上端蓋和下端蓋固定在支架的兩端。

所述的粗珩油石、精珩油石和刷珩油石的下端均分別設有兩個傾斜角度相同的斜塊，其中：粗珩油石和精珩油石下端斜塊的傾斜方向一致并與刷珩油石下端斜塊的傾斜方向相反。

所述的外軸圓周上均勻設有兩排精珩油石漲緊斜塊、刷珩油石漲緊斜塊和若干條粗珩油石漲緊斜塊卡槽，其中：精珩油石漲緊斜塊和刷珩油石漲緊斜塊設置在支架的卡槽中，并分別與精珩油石和刷珩油石相連。

所述的精珩油石漲緊斜塊和刷珩油石漲緊斜塊的傾斜角度和方向分別與精珩油石和刷珩油石下端的斜塊相同，相鄰精珩油石漲緊斜塊、刷珩油石漲緊斜塊和粗珩油石漲緊斜塊卡槽之間沿外軸圓周方向的夾角相同。

所述的內軸圓周上均勻對稱設有兩排粗珩油石漲緊斜塊，粗珩油石漲緊斜塊設置在外軸的粗珩油石漲緊斜塊卡槽和支架卡槽中，并與粗珩油石相連。

所述的粗珩油石漲緊斜塊的傾斜角度和方向與粗珩油石下端的斜塊相同。

本發明的工作過程：首先將該新型平臺網紋珩磨頭放止在待加工的缸孔或缸套內，再向下移動內軸，粗珩油石將在內軸上的粗珩油石漲緊斜塊的推動下均勻張開，實現粗珩油石的進給運動，粗珩加工結束后，向上移動內軸，粗珩油石將在油石壓緊彈簧的張力下縮回。然后向下移動外軸，精珩油石將在外軸上的精珩油石漲緊斜塊的推動下均勻張開，實現精珩油石的進給運動，精珩加工結束后，緩慢向上移動外軸，精珩油石將在油石壓緊彈簧的張力下縮回，繼續向上移動外軸，刷珩油石將在外軸上的刷珩油石漲緊斜塊的推動下均勻張開，實現刷珩油石的進給運動，刷珩結束后，向下移動外軸，刷珩油石將在油石壓緊彈簧的張力下縮回，珩磨頭將恢復到初始狀態，平臺珩磨過程結束。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1、本發明將粗珩油石、精珩油石和刷珩油石集中在一個珩磨頭上，避免在平臺珩磨過程中頻繁的更換珩磨油石或珩磨頭，防止珩磨頭在反復定位過程中的存在的誤差，提高了平臺珩磨的質量和效率。

2、本發明不僅可以用于平臺珩磨，而且可以單獨進行粗珩、精珩或者刷珩，從而適應不同珩磨加工的需要，通用性強。

附圖說明

圖1是本發明的爆炸圖。

圖2是本發明的裝配圖。

具體實施方式