[發(fā)明專(zhuān)利]輪胎用橡膠組合物

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010579212.1
• 申請(qǐng)日: 2010-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102093606A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 三原諭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): C08L15/00
• 分類(lèi)號(hào): C08L15/00;C08L9/00;C08L45/00;C08K3/36;B60C1/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;田欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎用橡膠組合物，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及可將冰雪路面和濕潤(rùn)路面上的抓地性都提高到現(xiàn)有水平以上的輪胎用橡膠組合物。

背景技術(shù)

冰雪路用充氣輪胎(無(wú)釘輪胎)，通過(guò)即使在低溫下也可以使胎面橡膠的硬度保持柔軟，來(lái)提高對(duì)冰雪路面的附著性、提高抓地性能。此外，近年來(lái)要求無(wú)釘輪胎提高在上述冰雪路面上的行駛性能以及在未覆蓋冰雪的濕潤(rùn)路面(濕路面)上的行駛性能。為了增加該濕路抓地性能，一般是配合玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)較高的丁苯橡膠。然而，如果配合Tg較高的丁苯橡膠，則由于橡膠組合物整體的Tg變高、在低溫下橡膠硬度變大，因此存在對(duì)冰雪路面的附著性變差這樣的問(wèn)題。

因此，專(zhuān)利文獻(xiàn)1提出了，通過(guò)相對(duì)于包含20～80重量％天然橡膠和/或異戊二烯橡膠、和80～20重量％丁二烯橡膠的100重量份二烯系橡膠，配合玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-10℃以下的萜烯系樹(shù)脂，來(lái)提高在濕潤(rùn)路面和冰上的制動(dòng)性能。然而，想要該橡膠組合物更高水平地兼有冰雪路面上的行駛性能和濕潤(rùn)路面上的行駛性能的愿望還不可以說(shuō)是充分實(shí)現(xiàn)，還存在改善的余地。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2007-321093號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供可將冰雪路面和濕潤(rùn)路面上的抓地性能都提高到現(xiàn)有水平以上的輪胎用橡膠組合物。

用于實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，相對(duì)于包含30～80重量％末端改性丁苯橡膠、10～50重量％丁二烯橡膠的100重量份二烯系橡膠，配合有60～120重量份CTAB比表面積為70～175m²/g的二氧化硅、3～25重量份除萜烯酚樹(shù)脂以外的芳香族改性萜烯樹(shù)脂，并且所述二烯系橡膠的平均玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-55℃以下，包含所述二烯系橡膠、芳香族改性萜烯樹(shù)脂和作為任意成分的增塑劑的成分的平均玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-45℃以下。

作為上述芳香族改性萜烯樹(shù)脂，優(yōu)選羥值為30KOHmg/g以下、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為55℃以上。此外，當(dāng)配合羥值為30KOHmg/g以下的萜烯酚樹(shù)脂作為上述增塑劑時(shí)，該萜烯酚樹(shù)脂的配合量(B)與上述芳香族改性萜烯樹(shù)脂的配合量(A)的關(guān)系是重量比B/(A+B)為0.9以下較好。

作為上述末端改性丁苯橡膠，優(yōu)選末端官能團(tuán)是選自羥基、N-烷基取代氨基酮基、N-烷基取代氨基硫酮基中的至少1種。

此外，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以在冰雪路用充氣輪胎(無(wú)釘輪胎)的胎面部中優(yōu)選使用。

本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物，通過(guò)相對(duì)于包含30～80重量％末端改性丁苯橡膠、10～50重量％丁二烯橡膠的100重量份二烯系橡膠，配合有60～120重量份CTAB比表面積為70～175m²/g的二氧化硅、3～25重量份除萜烯酚樹(shù)脂以外的芳香族改性萜烯樹(shù)脂，由于末端改性丁苯橡膠與二氧化硅作用而改進(jìn)了二氧化硅分散性，因此可以提高濕路抓地性能。此外，通過(guò)使二烯系橡膠的平均玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-55℃以下，可抑制低溫下橡膠硬度增大，因此對(duì)冰雪路面的附著性提高，從而確保了冰雪抓地性能，并且通過(guò)使包含二烯系橡膠、芳香族改性萜烯樹(shù)脂和作為任意成分的增塑劑的成分的平均玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-45℃以下，使得0℃的tanδ提高，從而確保了濕路抓地性能，因此可以將冰雪路面和濕潤(rùn)路面上的抓地性能都提高到現(xiàn)有水平以上。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物中，橡膠成分為二烯系橡膠，該二烯系橡膠必須包含末端改性丁苯橡膠(以下稱(chēng)為“改性SBR”。)和丁二烯橡膠。通過(guò)含有改性SBR，可改進(jìn)橡膠組合物中的二氧化硅的分散性并提高濕路抓地性能(0℃的tanδ)。此外，通過(guò)含有丁二烯橡膠，可使低溫下的橡膠硬度保持柔軟，提高相對(duì)冰雪路面的附著性。

改性SBR的配合量在二烯系橡膠中為30～80重量％，優(yōu)選為35～75重量％。如果改性SBR的配合量小于30重量％，則不能改進(jìn)二氧化硅的分散性，不能提高濕路抓地性能。此外，如果改性SBR的配合量大于80重量％，則二烯系橡膠的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度升高、冰雪性能變差。作為改性SBR，優(yōu)選使用在丁苯橡膠的分子末端部分導(dǎo)入了選自羥基、N-烷基取代氨基酮基、N-烷基取代氨基硫酮基、羧基、烷氧基甲硅烷基中的末端官能團(tuán)而得的末端改性SBR。特別是，通過(guò)導(dǎo)入羥基、N-烷基取代氨基酮基或N-烷基取代氨基硫酮基作為末端官能團(tuán)，由于與二氧化硅表面的硅醇基的相互作用增加，因此可以進(jìn)一步提高二氧化硅的分散性。