[發明專利]水上橋梁提升設備及其方法

無效

• 申請號: 201010577375.6
• 申請日: 2010-12-07
• 公開（公告）號: CN102535337A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 劉傳伯;史洪福
• 申請（專利權）人: 上海船廠船舶有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦;朱水平

技術領域

本發明涉及橋梁建造及架設領域，特別是涉及一種水上橋梁提升設備及其方法。

背景技術

在橋梁建造及架設領域，常規的河道水上架橋通常采用鋼梁現場拼裝或水泥澆筑來實現，或采用滿堂腳手施工。這些方式都需要水上封閉斷航，而且還需要在兩岸占用一定的場地用于現場施工，此外還要用到各種大型的起重設備。由于野外施工，施工時間長、交通困難、大量的動能和水電提供困難，因此對那些場地狹小、大型的起重設備無法進場，同時施工周期又十分緊張的地區橋梁的施工將無法進行。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術的水上橋梁架設時間長、困難多且需要封閉斷航的缺陷，提供一種水上橋梁提升設備，以及采用該設備的橋梁提升方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種水上橋梁提升設備，其特點在于，所述水上橋梁提升設備包括：若干根起升立柱，每根所述起升立柱的頂端懸掛一對應的提升部件，且每根所述起升立柱的下部旋轉式連接一根輔助起重扒桿。

該結構可以改變拉吊起重主梁的方式。在初始階段有效增加了拉升鋼絲繩的角度，大大降低了鋼絲繩的拉力，確保主扒桿的順利豎直到位，為起升橋梁提供保證。

較佳地，所述輔助起重扒桿與所述起升立柱為鉸鏈連接或銷子連接。這樣可以使所述輔助起重扒桿在將起升立柱拉起時相互間成90°角，而在收藏狀態時綁扎固定在起升立柱上。

較佳地，所述水上橋梁提升設備還包括若干臺起升絞車。所述起升絞車用于起升橋梁至指定高度。

較佳地，所述輔助起重扒桿的上端設有一吊孔。通過采用吊孔有效地固定卸克和鋼絲繩，以此連接起升絞車和起升立柱。

較佳地，所述提升部件為動滑輪組。動滑輪組使得起吊起升立柱既便捷又省力。

一種橋梁提升的方法，其特點在于，所述橋梁提升的方法包括如下步驟：

S₁、選擇一合適尺寸的駁船，將橋梁安放至合適位置并固定，然后運輸到橋址現場；

S₂、采用所述水上橋梁提升設備垂直提升橋梁，將所述橋梁提升至指定的高度；

S₃、在所述駁船的四角處分別設置一平移絞車，使所述駁船轉向或平移至指定位置，并落梁安裝于橋墩上。

較佳地，所述步驟S₁中還包括以下步驟：

S₁₁、計算和校核所述駁船的尺寸和載重量；

S₁₂、確定所述駁船的寬度和長度；

S₁₃、校核駁船的強度和剛度；

S₁₄、通過在甲板上布置多個綁扎眼板，采用鋼絲繩固定該橋梁，并計算和校核穩定性。

較佳地，所述步驟S₂之前還包括以下步驟：在所述駁船兩側各剛性固定綁扎一機動駁，并計算和校核駁船整體的穩性及駁船綁扎件的強度和剛度。其中，計算和校核駁船整體的穩定性以及確定駁船綁扎件的強度和剛度均為本領域技術人員的公知常識。

較佳地，所述步驟S₂還包括以下步驟：

S₂₁、通過輔助扒桿將起升立柱拉起，所述起升立柱的底座與所述駁船甲板螺栓緊固；

S₂₂、在起升立柱上部架設一橫向連接稈，同時在起升立柱的前后設置斜向鋼絲繩與駁船固定；

S₂₃、啟動起升絞車，采用懸掛于所述起升立柱頂端的動滑輪組垂直提升橋梁。

本發明的積極進步效果在于：本發明對現場施工環境影響小，橋梁可以在工廠預制，其制作的精度和質量容易得到保證；對地面交通影響小；利用河道高潮位自然封航時間；對河道通航時間影響短，從而把對社會的影響降低到最小限度。橋梁結構采用工廠化制造，效率高、成本低、時間短、質量容易得到保證。架橋工裝可以反復利用，符合低碳、環保理念，也容易推廣應用。

附圖說明

圖1為本發明的水上橋梁起升設備較佳實施例在提升狀態時的側視圖。

圖2為本發明的水上橋梁起升設備較佳實施例的提升過程示意圖。

圖3為本發明的水上橋梁起升設備較佳實施例的平面布置圖。

圖4為本發明的水上橋梁起升方法較佳實施例的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。