[發(fā)明專利]移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010572723.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102463900A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫善駿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫善駿
• 主分類號(hào): B60L11/00
• 分類號(hào): B60L11/00;H02J7/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車，是一種移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車，主要是一種配套本發(fā)明人發(fā)明的移動(dòng)電磁充電站在道路或停車場(chǎng)所使用的方案，是能在移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車運(yùn)行中或停車時(shí)由移動(dòng)電磁充電站直接把電能轉(zhuǎn)換為電磁能對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施電磁充電。?

背景技術(shù)

目前，還沒(méi)有這種型式的移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車，由于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車蓄電和續(xù)駛能力不足，電動(dòng)汽車充電、蓄電與實(shí)用的矛盾一直得不到很好的解決，可靠性運(yùn)行也得不到保證，嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的實(shí)用價(jià)值和商業(yè)價(jià)值，即使是充電也是充電時(shí)間漫長(zhǎng)、效率低下，由于動(dòng)力不足，目前普通電動(dòng)汽車的空調(diào)也難于開(kāi)動(dòng)，即使單制冷也使電動(dòng)汽車的可行駛里程減少50%以上，以至連典型城市交通都難于適應(yīng)。為了改變這種不利的情況和配套本發(fā)明人發(fā)明的一系列發(fā)明，有必要發(fā)明一種適用、先進(jìn)的能在電動(dòng)汽車停車或行走時(shí)能實(shí)施充電的電動(dòng)汽車，也就是本發(fā)明人發(fā)明的移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車，是一種配套本發(fā)明人發(fā)明的移動(dòng)電磁充電站的一體化實(shí)施的移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車方案，是要在道路上或停車場(chǎng)所在用移動(dòng)電磁充電站在電動(dòng)汽車運(yùn)行中直接把電能轉(zhuǎn)換為電磁能對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施電磁充電，從而解決現(xiàn)有的電動(dòng)汽車蓄電和續(xù)駛能力不足問(wèn)題，解決電動(dòng)汽車充電、蓄電難而一直得不到解決的問(wèn)題，使電動(dòng)汽車可靠性運(yùn)行得到保證，提高電動(dòng)汽車的實(shí)用價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。

本發(fā)明的目的是以如下方式完成的：在電動(dòng)汽車本體上布置有充電線圈、充電導(dǎo)磁體，充電線圈安裝在充電導(dǎo)磁體上，由設(shè)置在道路內(nèi)的移動(dòng)電磁充電站的磁充繞組被激發(fā)或被程控通電后產(chǎn)生電磁作用于移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車上的充電線圈，充電線圈感應(yīng)產(chǎn)生二次電流被送到相似于充電器的充電裝置中，二次電流經(jīng)過(guò)充電裝置處理成適合于對(duì)蓄電裝置充電的電壓和電流；為了適應(yīng)移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車運(yùn)行狀況的充電需要，磁充繞組被激發(fā)或被程控通電可以采取多種方式實(shí)施自動(dòng)控制或駕駛?cè)藛T操作，甚至道路管理機(jī)構(gòu)的控制實(shí)施，移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車上安裝有能在汽車運(yùn)行時(shí)使充電導(dǎo)磁體和充電線圈下降到接近路面的裝置，從而能被移動(dòng)電磁充電站的磁充導(dǎo)磁體和磁充繞組產(chǎn)生的較強(qiáng)電磁作用；在駕駛?cè)藛T操作到合適狀況時(shí)移動(dòng)電磁充電站的磁充繞組通電產(chǎn)生合適的電磁由移動(dòng)電磁充電站對(duì)移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車實(shí)施電磁充電，也可以由移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車主動(dòng)激發(fā)等方式做到邊行駛、邊充電，磁充繞組通電產(chǎn)生的電磁能直接將電能轉(zhuǎn)換為磁充繞組和磁充導(dǎo)磁體上的電磁，電磁遇到運(yùn)行中的或停車中的移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車上的充電導(dǎo)磁體后電磁被導(dǎo)入充電線圈，充電線圈產(chǎn)生二次電流供給充電裝置；磁充繞組通入電流后，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)氣隙磁場(chǎng)，這個(gè)帶能磁場(chǎng)我們稱為電磁，能對(duì)移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車充電，磁充繞組相似于變壓器一次繞組一般被安裝在磁充導(dǎo)磁體內(nèi)，磁充導(dǎo)磁體又一般被安裝在道路內(nèi)或停車場(chǎng)所內(nèi)，磁充繞組被通電而產(chǎn)生的工作電磁是由激發(fā)控制裝置激發(fā)通電或控制通電進(jìn)行的，激發(fā)控制裝置具有激發(fā)和控制磁充繞組被通電的功能，可采用一般工業(yè)控制產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門(mén)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品配套，磁充導(dǎo)磁體是引導(dǎo)電磁能較好地進(jìn)入充電導(dǎo)磁體作用于充電線圈，充電線圈能在運(yùn)行中或停車時(shí)直接把電能轉(zhuǎn)換為電磁能對(duì)移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車實(shí)施電磁充電。充電線圈可以多臺(tái)繞組并列或被交叉并列，均安裝在多臺(tái)充電導(dǎo)磁體內(nèi)和并列安裝在電動(dòng)汽車本體上。本發(fā)明的移動(dòng)電磁充電電動(dòng)汽車的充電導(dǎo)磁體和充電線圈的形狀、大小、充電線圈的匝數(shù)和充電導(dǎo)磁體并列做法、其他輔助繞組加入到充電導(dǎo)磁體上方式方法，移動(dòng)電磁充電站通電控制方式、通電激發(fā)方式、數(shù)量等不做限定；激發(fā)控制裝置的功能設(shè)置根據(jù)需要采取不同方案深化設(shè)計(jì)，在滿足工作需要的情況下不做特別限定；需要配套的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量等均不做限定。