[發(fā)明專利]分體式開口扣壓成型模具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010571220.1
• 申請(qǐng)日: 2010-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN102151751A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹紅恩;陳子洋;吳英超;孫燕琴;齊輝;孫朝陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 闊丹-凌云汽車膠管有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D39/04
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 張正星

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種成型模具，特別涉及一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)及助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路接頭部位扣壓成型的分體式開口扣壓成型模具。

背景技術(shù)

目前，汽車空調(diào)系統(tǒng)及助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路接頭部位的往往采用膠管與金屬接頭連接的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是通過(guò)專業(yè)設(shè)備扣壓成型。

該專業(yè)設(shè)備中最主要的部件之一就是扣壓模具，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的分體式扣壓模具包括：八瓣獨(dú)立的模塊1、與模塊1相連的螺釘2以及設(shè)于模塊1前端的定位片3。其中，八瓣獨(dú)立模塊1通過(guò)其各自的螺釘2與設(shè)備相連，八瓣獨(dú)立模塊1通過(guò)其前端固定的定位片3來(lái)確定扣壓成型位置，八瓣獨(dú)立的模塊1合攏之后形成一個(gè)用于扣壓的同心圓筒。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：

受模具的結(jié)構(gòu)限制，使其定位精度要求比較高，因此對(duì)其組成零件的加工精度要求很高，其所匹配的八個(gè)螺釘孔4也要有較高的配合精度，與此同時(shí)八瓣模塊1還需要同時(shí)進(jìn)退，因此大大增加了扣壓模具的加工難度及復(fù)雜程度，所以造成專業(yè)設(shè)備的采購(gòu)成本較高。參見圖2，該八個(gè)螺釘孔中任何一個(gè)螺釘孔4如果與其余的七個(gè)螺釘孔4發(fā)生不在同一平面上的情況時(shí)，那么連接螺釘2的一致性很難得到滿足，如果將這樣的八瓣模塊1連接于專用設(shè)備上，則八瓣模塊1就會(huì)出現(xiàn)前后錯(cuò)位現(xiàn)象。而八瓣模塊1閉合后其前端面很難調(diào)平，不僅要大大增加模具的調(diào)整時(shí)間，同時(shí)也會(huì)造成產(chǎn)品錯(cuò)牙問(wèn)題的產(chǎn)生，輕則影響美觀，重則會(huì)影響管路的使用性能及壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所述模具由于設(shè)計(jì)不合理，帶來(lái)的換模調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)，模具制造精度要求高，增加的設(shè)備投入成本高的問(wèn)題，以及由此產(chǎn)生產(chǎn)品錯(cuò)牙問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種分體式開口扣壓成型模具。所述技術(shù)方案如下：

一種分體式開口扣壓成型模具，連接在設(shè)備上，所述模具包括：上、下底板，上、下導(dǎo)向套，八瓣分體的模塊，上、下側(cè)板，以及上，下V型塊，其中，

所述上、下導(dǎo)向套中分別設(shè)有滑槽，所述上、下導(dǎo)向套的滑槽分別用于容納所述上、下V型塊，并使所述上、下V型塊相對(duì)所述上、下導(dǎo)向套的滑槽滑動(dòng)；

所述八瓣分體的模塊合攏后外輪廓為經(jīng)過(guò)倒角的正方形，內(nèi)輪廓為近似的圓形，所述八瓣分體的模塊中的每瓣模塊中同向的端面上均設(shè)有凸塊，所述各個(gè)凸塊的中軸線的交點(diǎn)與所述八瓣分體的模塊合攏后的內(nèi)輪廓的圓形中心重合；

所述上、下側(cè)板上分別設(shè)有貫通的螺釘孔及導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽用于容納并穿過(guò)所述凸塊，所述上、下側(cè)板中的導(dǎo)槽數(shù)量均為四個(gè)，并且分別與所述八瓣分體的模塊中的凸塊位置相對(duì)應(yīng)；

所述上底板與所述上V型塊、所述下底板與所述下V型塊分別通過(guò)螺釘與所述設(shè)備相連，所述上、下V型塊分別置于所述上、下導(dǎo)向套的滑槽中，所述八瓣分體的模塊等為兩組，所述兩組模塊分別置于所述上、下V型塊中，并且所述模塊中的凸塊分別由其所對(duì)應(yīng)的所述導(dǎo)槽伸出，所述上側(cè)板與所述上V型塊、所述下側(cè)板與所述下V型塊分別通過(guò)螺釘連接。

為了方便所述上、下底板復(fù)位，所述上底板與所述上V型塊之間設(shè)有彈簧，所述下底板與所述下V型塊之間設(shè)有彈簧。

為了方便所述模塊復(fù)位，所述各個(gè)凸塊中分別設(shè)有盲孔，所述盲孔沿所述凸塊的中軸線設(shè)置，所述盲孔用于容納復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端伸入所述盲孔中，另一端抵頂在所述導(dǎo)槽的壁上。

為了增加所述模塊的扣壓效果，所述每瓣模塊的扣壓工作面上分別設(shè)有梯形螺紋。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

1)相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用主要由上下底板、上下導(dǎo)向套、八瓣分體的模塊、上下側(cè)板以及上下V型塊組成的結(jié)構(gòu)，具體通過(guò)螺釘將上下底板、上下V型塊與設(shè)備相連，將上下V型塊分別置于上下導(dǎo)向套的滑槽中，將八瓣分體的模塊等為兩組并分別置于所述上下V型塊中，將模塊中的凸塊分別由其所對(duì)應(yīng)的所述導(dǎo)槽伸出，本發(fā)明扣合的精度與牙型狀態(tài)與設(shè)備的精度不是密切相關(guān)，僅與設(shè)備的扣合力量相關(guān)，所以對(duì)設(shè)備的要求相對(duì)降低了，簡(jiǎn)單的符合力量要求的液壓設(shè)備即可完成工作(大約在2W-3W)，從而節(jié)約了設(shè)備投入的成本。

2)本發(fā)明所述八瓣分體模塊被限定于上下側(cè)板與上下導(dǎo)向套之間，其互動(dòng)間隙很容易調(diào)整，所以節(jié)省了調(diào)整時(shí)間，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，也增加產(chǎn)品的使用壽命。

因此，本發(fā)明從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有效解決了扣壓生產(chǎn)過(guò)程中錯(cuò)牙問(wèn)題的發(fā)生，進(jìn)而省去多余的換模調(diào)整時(shí)間，降低對(duì)設(shè)備精度要求，最大限度的減少設(shè)備采購(gòu)成本；同時(shí)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，，降低生產(chǎn)成本，也增加了總車產(chǎn)品的使用壽命。

附圖說(shuō)明