[發(fā)明專利]用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010569904.8
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN102384532A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金勇澈;崔載式
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F24F1/00
• 分類號: F24F1/00;F24F11/02
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

本體；

電加熱器芯，所述電加熱器芯安裝在所述本體之內(nèi)，并且配置為產(chǎn)生熱空氣；

冷卻設(shè)備，所述冷卻設(shè)備安裝在所述本體之內(nèi)，并且配置為產(chǎn)生冷空氣；以及

控制設(shè)備，所述控制設(shè)備配置為根據(jù)車輛的內(nèi)部溫度或外部環(huán)境溫度與目標溫度之間的差別而控制施加至所述電加熱器芯和/或所述冷卻設(shè)備的電流量，從而分別控制由所述電加熱器芯產(chǎn)生的熱空氣的溫度和/或由所述冷卻設(shè)備產(chǎn)生的冷空氣的溫度，所述電加熱器芯和所述冷卻設(shè)備彼此獨立地運行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中所述本體包括入口和排放口，所述入口位于所述本體的第一側(cè)面上，空氣通過所述入口從外部供給，所述排放口位于所述本體的第二側(cè)面上，通過所述入口供給的空氣通過所述排放口排放至車輛的內(nèi)部空間，

其中所述冷卻設(shè)備的入口定位為面對所述本體的入口，并且

其中所述電加熱器芯的入口以預(yù)定的距離與所述冷卻設(shè)備的出口隔開，從而定位為面對所述冷卻設(shè)備的出口，并且

其中從所述冷卻設(shè)備的出口提供的冷空氣通過所述電加熱器芯的所述入口和出口，以從所述本體的所述排放口排放。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)，進一步包括：

第一傳感器，所述第一傳感器配置為測量車輛的內(nèi)部溫度；

第二傳感器，所述第二傳感器配置為測量車輛的外部環(huán)境溫度；

鑰匙輸入單元，所述鑰匙輸入單元配置為接收目標溫度；以及

數(shù)據(jù)庫，所述數(shù)據(jù)庫配置為存儲由所述電加熱器芯根據(jù)每個電流量產(chǎn)生的熱空氣的溫度或者由所述冷卻設(shè)備根據(jù)每個電流量產(chǎn)生的冷空氣的溫度，其中在所述車輛的所述外部環(huán)境溫度或所述內(nèi)部溫度高于所述目標溫度時，所述控制設(shè)備轉(zhuǎn)為空調(diào)模式以使得所述冷卻設(shè)備獨立地運行，并且其中在所述車輛的所述外部環(huán)境溫度或所述內(nèi)部溫度低于所述目標溫度時，所述控制設(shè)備轉(zhuǎn)為加熱模式以使得所述加熱設(shè)備獨立地運行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)，進一步包括第三傳感器，所述第三傳感器配置為測量照射進入車輛的陽光的強度，其中所述控制設(shè)備基于所述陽光的強度修正所述目標溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中所述控制設(shè)備使用DC脈沖波的脈沖寬度調(diào)制而線性地控制施加至所述電加熱器芯或所述冷卻設(shè)備的電流量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)，進一步包括第四傳感器，所述第四傳感器配置為辨識車輛的通風(fēng)模式，其中，當車輛的通風(fēng)模式是外循環(huán)模式時，將所述外部環(huán)境溫度與所述目標溫度進行比較，以控制由所述電加熱器芯產(chǎn)生的熱空氣的溫度或者由所述冷卻設(shè)備產(chǎn)生的冷空氣的溫度，并且當通風(fēng)模式是內(nèi)循環(huán)模式時，將所述內(nèi)部溫度與所述目標溫度進行比較，以控制由所述電加熱器芯產(chǎn)生的熱空氣的溫度或者由所述冷卻設(shè)備產(chǎn)生的冷空氣的溫度。