[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的運(yùn)行方法,計(jì)算機(jī)程序以及控制-和/或調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010569508.5
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN102155303A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·庫姆佩爾
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特.博世有限公司
• 主分類號: F02D1/00
• 分類號: F02D1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;梁冰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的運(yùn)行方法、計(jì)算機(jī)程序和一種控制-和/或調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)今在較大的內(nèi)燃機(jī)中，如具有較多氣缸的，特別氣缸數(shù)大于四個(gè)氣缸的所謂的V形或者臥式對置氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)中在一個(gè)燃料噴射系統(tǒng)中使用兩個(gè)或者多個(gè)高壓泵。這些高壓泵通過一個(gè)共用的蓄壓管容積以蓄壓管系統(tǒng)的形式將燃料以高壓輸送到氣缸中的單個(gè)的噴射裝置中。通常用傳感器檢測在這種類型的內(nèi)燃機(jī)中的蓄壓管系統(tǒng)中的燃料壓力，并且一種所謂的蓄壓管壓力調(diào)節(jié)器通常用一種同步的燃料供應(yīng)角控制至少兩個(gè)高壓泵，這樣借助相應(yīng)的高壓泵在理論上輸送相同的燃料量。

雖然對高壓泵有同步的控制，但是在實(shí)踐中會出現(xiàn)這樣的情況，即一臺內(nèi)燃機(jī)的兩個(gè)或者多個(gè)高壓泵提供不同的輸送量。雖然借助蓄壓管壓力調(diào)節(jié)器本來進(jìn)行了同步控制，但是由于在燃料噴射系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)的部件中的不同的機(jī)械的和電的公差不同的高壓泵的供應(yīng)量可能是不相同的。如到目前為止在現(xiàn)有技術(shù)中所出現(xiàn)的內(nèi)燃機(jī)的高壓泵的不同的供應(yīng)量會在耐用性和噪音產(chǎn)生方面出現(xiàn)問題。由于在運(yùn)行時(shí)相應(yīng)的高壓泵的不同的溫度會出現(xiàn)耐用性的問題，因?yàn)檫@些泵借助流過的燃料有規(guī)律的冷卻，在缺乏冷卻時(shí)減少了泵的耐用性。這樣的或者耦合的蓄壓管系統(tǒng)的高壓泵的不同的供應(yīng)量的另一問題領(lǐng)域在于減少噪音的措施方面。當(dāng)燃料噴射系統(tǒng)的兩個(gè)或者多個(gè)高壓泵燃料的輸送不對稱時(shí)用于減少噪音所采取的聲學(xué)措施不能付諸實(shí)施，或者實(shí)施不能令人滿意。因?yàn)檫@些都是從所有的泵的理論上的均勻的和對稱的燃料供應(yīng)為依據(jù)的。

DE?102007035316A1描述了一種用于控制內(nèi)燃機(jī)的量控制裝置的電磁閥的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出的問題通過一種具有權(quán)利要求1的特征的方法，一種具有并列的權(quán)利要求的特征的計(jì)算機(jī)程序和一種控制-和/或調(diào)節(jié)裝置得以解決。本發(fā)明的一些有利的方案和改進(jìn)方案是從屬權(quán)利要求的主題。此外在下述說明書和附圖還有一些對于本發(fā)明來說是重要的特征。

采用本發(fā)明可比較簡單地確定燃料噴射系統(tǒng)的多個(gè)或者至少兩個(gè)高壓泵是否實(shí)際地以相同的供應(yīng)量工作，也就是彼此同步地輸送燃料。當(dāng)由根據(jù)本發(fā)明的方法確定燃料噴射系統(tǒng)的高壓泵的一個(gè)或者多個(gè)供應(yīng)量彼此不相同，雖然它們理論上是同步運(yùn)行的，可采用根據(jù)本發(fā)明的方法通過適配對這些輸送量進(jìn)行平衡或者使其同步化，這樣緊接著就產(chǎn)生了基本相同的油量和同步的供應(yīng)。所述的供應(yīng)是由燃料噴射系統(tǒng)的所有高壓泵輸送的。

對燃料泵的供應(yīng)量的這種平衡或者同步化的優(yōu)點(diǎn)在于通過此措施可補(bǔ)償由于內(nèi)燃機(jī)或者燃料供應(yīng)系統(tǒng)的機(jī)械部件或者電氣設(shè)備的公差引起的在供應(yīng)量中可能的不同和偏差。然后按照本發(fā)明的燃料噴射系統(tǒng)的高壓泵以被平衡的和均勻的燃料輸送流工作，這樣，也彼此均勻地對單個(gè)的高壓泵進(jìn)行冷卻。也就是說常規(guī)的高壓泵幾乎僅是通過流過的燃料進(jìn)行冷卻，這樣，當(dāng)供應(yīng)量有差別時(shí)會出現(xiàn)不同的磨損過程和不同的噪音，這些噪音被認(rèn)為是一種干擾、應(yīng)該避免。這樣，采用本發(fā)明也可實(shí)施高效率的聲學(xué)措施，這樣就可減少所不希望的噪音現(xiàn)象，或者甚至可以完全避免。特別是根據(jù)本發(fā)明的用于平衡高壓燃料泵的供應(yīng)量的方法可以允許全部地在內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)部件中和特別是機(jī)械的結(jié)構(gòu)部件中允許更大的公差，并且雖然如此還能通過單個(gè)高壓油泵達(dá)到盡可能同步的和均勻的供應(yīng)。此外由于適配的供應(yīng)量對高壓泵進(jìn)行了均勻的冷卻，所以也提高了油泵的使用壽命。特別是這類燃料噴射系統(tǒng)的一些人們所不希望的現(xiàn)象，如蓄壓管壓力脈動(dòng)和不均勻的供應(yīng)燃料可通過本發(fā)明避免。

供應(yīng)角或者供應(yīng)角差是可簡單求得的參數(shù)。供應(yīng)角是高壓泵的驅(qū)動(dòng)軸在由高壓泵供應(yīng)期間經(jīng)過的旋轉(zhuǎn)角角。供應(yīng)角差是一個(gè)高壓泵在另外的高壓泵之一即將中斷供應(yīng)之前的供應(yīng)角和這一高壓泵在另一高壓泵的供油中斷時(shí)的供應(yīng)角之差。

通過對供應(yīng)角或者供應(yīng)角差的低通濾波減少了用于控制供應(yīng)量的裝置(蓄壓管壓力調(diào)節(jié)器)的通常存在的噪音，這種做法使得本方法的?結(jié)果更加精確。

求出修正供應(yīng)角允許用于控制高壓泵的供應(yīng)量的裝置的控制參數(shù)的簡單的適配。