[發明專利]軋機上支承輥平衡裝置

有效

• 申請號: 201010568979.4
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN102085532A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 任際軍;趙容仲;張春光;王穎;江濤;徐永華;張俊偉;劉延軍;李碧玲;周雅婷;張薇
• 申請（專利權）人: 中冶京誠工程技術有限公司;北京京誠之星科技開發有限公司
• 主分類號: B21B28/00
• 分類號: B21B28/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙麗麗

技術領域

本發明有關于冶金機械的大型軋鋼設備領域，具體地講有關于一種軋機上支承輥平衡裝置。

背景技術

為了消除軋機中壓下螺紋副之間、壓下螺絲與球面止推墊(或止推軸承)、球面止推墊(或止推軸承)與上支承輥軸承座、上支承輥軸承座與軸承以及軸承與軋輥之間，如采用上置式AGC(自動厚度控制)還包括AGC缸與其上下相關件之間，由于重力作用而產生的有害間隙，避免咬鋼、軋鋼、拋鋼時的沖擊，保護設備，保持穩定軋制，在軋機上設置了上支承輥平衡裝置。

目前，在大型板帶軋機設備中，經常采用雙柱塞缸式平衡裝置。

采用雙柱塞式缸平衡裝置，如圖1-圖4所示，雙柱塞式液壓缸91布置在軋機上橫梁92中心線兩邊，由扁擔梁93通過提升拉桿94及提升梁96挑起平衡掛板95，進油孔911設置在液壓缸91的底部，采用法蘭管912和三通913聯接進油管路。這種結構存在如下問題：1.雙柱塞式液壓缸91通過三通913從底部法蘭管912進油，由于軋機工作時沖擊振動非常大，容易在法蘭處聯接漏油，而且由于進油口設置在牌坊橫梁下部，現場配管和處理問題時，操作十分不方便；2.在換輥時，液壓缸91的位置由液壓系統設定，依靠接近開關進行位置檢測，在換輥過程中的位置也要由液壓系統來保持，因而當液壓系統出現泄漏時，其位置難以維持穩定，尤其是在進行支承輥換輥時，操作時間比較長，要由液壓系統保持確定的換輥位置難度很大，可能出現液壓缸離開了換輥要求的位置，造成換輥的困難和設備事故及操作人員安全事故；3.在工作過程中當液壓缸運動到極限位置可能造成對設備的沖擊。

另外，現有的導衛提升缸97安裝在牌坊98上，由于導衛99要與工作輥隨動，因此每次軋機進行開口度調整時，導衛提升缸的行程均要相應變化調整，動作次數比較頻繁。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種軋機上支承輥平衡裝置，能夠降低液壓缸到行程極限對設備的沖擊；降低軋機沖擊對平衡缸供油管路聯接的振動，增強密封的可靠性，降低密封故障率，減少維護工作量。

本發明的目的還在于，提供一種軋機上支承輥平衡裝置，其具有固定擋板裝置，能夠在換輥維持平衡缸和上輥系的確定換輥位置，避免換輥時液壓缸脫離換輥位置而帶來換輥故障。

本發明的目的還在于，提供一種軋機上支承輥平衡裝置，能夠減少了導衛提升缸的調整頻次，延長液壓缸的使用壽命。

本發明的上述目的可以采用如下技術方案來實現，一種軋機的上支承輥平衡裝置，該軋機包括有上橫梁，其中該上支承輥平衡裝置包括：

扁擔梁，位于軋機的上橫梁上方；

平衡缸，該平衡缸為布置在軋機的上橫梁中心線兩邊的兩個差動式液壓缸，每個差動式液壓缸包括缸體和與該缸體配合的缸桿，其中，缸桿連接于扁擔梁上。

采用本發明的上述結構，由于平衡缸為差動式液壓缸，可以有效避免軋機振動帶來密封件的損壞；降低了軋機沖擊對平衡缸供油管路聯接的振動，增強密封的可靠性，降低密封故障率，減少設備維護頻次和時間，減少維護工作量；并使管路安裝、檢修維護操作方便；同時也降低了液壓缸到行程極限對設備的沖擊。

在本發明中，該差動式液壓缸的一個可選例子中，在所述缸體上開設有向所述平衡缸內供油的進油孔，該進油孔具有位于所述缸體上部的進油口。在另一可選的例子中，在所述缸桿開設有向所述平衡缸內供油的進油孔，該進油孔具有位于缸桿上部的進油口。這樣，由于進油孔的進油口設置在差動式液壓缸的上部，使設備配管，檢修操作更為方便，安全。

在本發明中，在所述差動式液壓缸的缸桿上開設有軸向進油主孔和聯通于該軸向進油主孔的徑向進油支孔，該軸向進油主孔貫穿到所述無桿腔，所述的有桿腔通過該徑向進油支孔和軸向進油主孔聯通于所述無桿腔。

在本發明中，所述的徑向進油支孔可沿缸桿的軸向排列有兩層以上，每層具有一個以上的徑向進油支孔。這樣，通過設置所述的徑向進油支孔的位置，可以實現液壓缸到上行程極限時，遮擋徑向進油支孔的部分通路，縮小了油流通路的截面積，增加了油流阻尼，降低了液壓油流出的速度，形成液壓缸上極限的緩沖，保護設備。

在本發明中，在每個差動式液壓缸的缸桿和缸體無桿腔底部之間設有凸凹配合結構。通過該凸凹配合結構，在缸桿運行到低位時，液壓油可以從缸桿和無桿腔底部之間的凸凹配合結構的間隙中流出，由于凸凹配合結構的形成的間隙縮小了油流通路的截面積，增加了油流阻尼，降低了液壓油流出的速度，形成差動式液壓缸底部的緩沖，有效避免了差動式液壓缸的觸底沖擊。